Vitacura Open Day 2017: Un festival aéreo “boutique”

El AS365F1 Dauphin 52 de la Armada de Chile aterrizando en Lo Castillo poco antes de la apertura de las puertas del club (foto: Carlos Ay).

El Baron B55 CC-PGN se despidió de Vitacura con un pasaje rasante mientras el AS-350B3 Ecureuil CC-ETE de la PDI se aprestaba para despegar (foto: Carlos Ay).

El planeador Janus C V-19 de la FACH estuvo expuesto frente a la entrada del hangar de mantenimiento del club (foto: Carlos Ay).

El Cessna 182J CC-PPW de Jorge Wenborne sobrevolando el club antes de aterrizar para una breve visita no relacionada con el evento (foto: Carlos Ay).

Acercamiento al fuselaje del A-1A Husky CC-ANP en el cual se aprecian los múltiples records logrados por el modelo (foto: Carlos Ay).

Personal del Servicio Aerofotogramétrico de la FACH posó detrás de la maqueta de uno de sus Learjet 35A (foto: Carlos Ay).

Revelando sus origenes, el Pilatus B4 CC-AJQ es una de las últimas adquisiciones del club (foto: Carlos Ay).

El EC130B4 CC-CPC, que aparece registrado a nombre de una firma panameña, participó en varios de los vuelos de demostración que se realizaron durante la jornada (foto: Carlos Ay).

Enterados casi sobre la fecha y por medio de canales más informales que formales, el sábado 11 de noviembre de 2017 volvimos a concurrir a cubrir la jornada de puertas abiertas que habitualmente realiza el Club de Planeadores Vitacura a esa altura del año (véase nuestra cobertura de hace cuatro años en “Vitacura Open Day 2013 busca sembrar simpatías en la comunidad”).

El evento se desarrolló en el aeródromo Lo Castillo de esta elegante comuna de la Región Metropolitana entre las 10:00 y las 18:00 hs. y a lo largo de una jornada impecablemente soleada permitió a los asistentes presenciar una rica muestra, tanto estática como dinámica, de aeronaves residentes y visitantes.

Como es habitual en este festival aéreo, la muestra estática estuvo integrada por aeronaves livianas, deportivas, ejecutivas, comerciales y militares presentadas por distintos actores de la aeronáutica chilena: El propio club de planeadores, todas las fuerzas armadas y de seguridad, empresas de comercio y trabajo aéreo y compañías privadas que operan aeronaves para el desarrollo de sus negocios.

El McDonnell Douglas MD530 H-136 «Co. Imán» despegando desde Vitacura (foto: Carlos Ay).

El AgustaWestland A-109 CC-ANZ que Aerocardal opera por cuenta de la Clínica Alemana en vuelos de rescate aeromédico, realizó un impresionante decolaje vertical para alejarse de Lo Castillo (foto: Carlos Ay).

Tripulantes posando delante del Bell 412 H-47 de la FACH (foto: Carlos Ay).

El Pipistrel Virus SW CC-AHU se despide de Vitacura con un pasaje y video de despedida (foto: Carlos Ay).

El siempre llamativo Piper PA-18 CC-PGK de Aerotrust (foto: Carlos Ay).

Un marcador de seguridad que sí se empleaba en su legítimo propósito (¡y no como llavero!) en el timón del planeador DG-1000S CC-ASZ (foto: Carlos Ay).

Monolito que rinde tributo al cruce de la Cordillera de los Andes que Alejo Williamson concretó en el planeador L-13 Blanik CC-K7W en diciembre de 1964 (foto: Carlos Ay).

Una de participantes menos esperados fue un par de ultralivianos provenientes de Lipangui. En la imagen, el Manta Scout II ULM-151 realizando un pasaje rasante para despedirse de Vitacura (foto: Carlos Ay).

Las presentaciones en vuelo, a su vez, incluyeron dos exhibiciones acrobáticas en planeador Pilatus B4 del piloto local, Carlos Rocca, una demostración de lanzamiento a rappel desde un Eurocopter EC145 de fuerzas comando de los Carabineros de Chile y la inesperada visita, saludo y posterior aterrizaje de dos ultralivianos Manta provenientes del aeródromo de Lipangui (comuna de Lampa, Región Metropolitana).

A lo largo de la jornada, también se realizaron incontables vuelos de demostración para entretenimiento de los vecinos del aeródromo, que acudieron a la invitación gratuita que les llegó a través de un convenio con la tarjeta de servicios que la Municipalidad de Vitacura emplea para atender y fidelizar a sus ciudadanos y residentes.

No deja de ser interesante destacar que, a diferencia de otros eventos similares, los vuelos de demostración se realizaban no solo en aviones livianos sino también en planeadores y helicópteros, con precios que fluctuaban entre los US $ 40 (avión) y US $ 70 (helicóptero) por persona.

El Pilatus B4 CC-K14W de Carlos Rocca recién desenganchado del PA-18 Super Cub CC-PRW se prepara para iniciar su rutina de demostración acrobática (foto: Carlos Ay).

El TBM-850 N771AM de Viñedos Loma Larga se despidió del festival con un decolaje rumbo al Oeste (foto: Carlos Ay).

El teniente Carrasco y el sargento segundo Riquelme posando frente al AW139 que los Carabineros de Chile presentaron estáticamente (foto: Carlos Ay).

Los Cessnas 150K CC-KWR y 172K CC-CC-KWG modelaban el nuevo esquema de pintura de las aeronaves a motor del club (foto: Carlos Ay).

Enmarcado por el PA-18 Super Cub CC-PRW del Club de Planeadores Vitacura, el ultraliviano Manta Scout III ULM.-152 realizó un pasaje a baja de altura al llegar a Vitacura a media mañana (foto: Carlos Ay).

El Eurocopter AS532AL «Co. Huentelauquén» se mostraba artillador en sus dos flancos (foto: Carlos Ay).

El AgustaWestland A-109 CC-ANZ de Aerocardal/Clínica Alemana en su pasaje despedida de Lo Castillo (foto: Carlos Ay).

El AS-350B3 Ecureuil CC-ETE de la PDI tomando vuelo al cierre del evento (foto: Carlos Ay).

La demanda por vuelos fue tan elevada que, acercándose la hora del cierre, los organizadores comenzaron a anunciar por altoparlantes que los vuelos en planeador contratados por los asistentes serían atendidos en la semana subsiguiente porque se agotaban los slots de despegues.

El evento más esperado por los observadores aeronáuticos, sin embargo, se produjo después que se cerraron las puertas de acceso al aeródromo.

En lo que ya lleva varios años convertido en tradición, los asistentes pudieron permanecer en las instalaciones del club de planeadores para presenciar la partida de las aeronaves que visitaron la muestra provenientes de otras localidades.

Con los motores ya en marcha, la tripulación del Bell 412EP H-47 de la FACH realiza los últimos chequeos previos a la partida (foto: Carlos Ay).

El AS365F1 Dauphin 52 de la Aviación Naval encarando su pasaje rasante sobre Vitacura con el impresionando fondo de la Cordillera de los Andes (foto: Carlos Ay).

El planeador de instrucción Schempp-Hirth Duo Discus T en exposición al pie del cordón del Cerro Manquehue (foto: Carlos Ay).

A pesar de su matrícula norteamericana, el SR22 N809LT lleva más de un año residiendo en Chile y su propiedad se atribuye a Carlos Marín Correa (foto: Carlos Ay).

Recién decolado de Vitacura, el A-1 Husky CC-ANP realiza un giro escarpado a la izquierda para encarar su pasaje despedida del open day (foto: Carlos Ay).

El comisario Hans Kock Miranda posa distendido frente al AS-350B3 Ecureuil CC-ETE de la Policía de Investigaciones (foto: Carlos Ay).

Cuatro integrantes de fuerzas especiales de Carabineros se aprestan para saltar a rappel del Eurocopter EC145 C-03 de la institución (foto: Carlos Ay).

Terminando su exhibición acrobática de la tarde, Carlos Rocca aterriza en el Pilatus B4 CC-K14W (foto: Carlos Ay).

Por espacio de casi una hora más, se apreciaron los preparativos, puestas en marcha, despegues y pasajes de despedida de helicópteros militares y policiales, aeronaves ejecutivas, helicópteros sanitarios y aeronaves deportivas livianas y ultralivianas que habían pasado el día en la zona Oriente de la capital.

Acompañado de una oferta gastronómica muy superior a la que nos tocó experimentar en 2013, el Open Day 2017 fue un evento atractivo y bien organizado que seguramente satisfizo los objetivos de sus organizadores, patrocinadores y expositores y las expectativas de la población ABC1 que convive con el club.

Las imágenes que acompañan este relato ilustran y proveen mayores detalles sobre las aeronaves participantes, las actividades que se realizaron y las observaciones que registramos en el club a lo largo del día.

Acercamiento al tablero del DG-100S CC-ASZ en el que se aprecia su mix de equipamiento digital y analógico de última generación (foto: Carlos Ay).

La bandera en el timón revela la procedencia del L-13 Blanic CC-ASW, otra reciente adquisición del club originaria de Suiza (foto: Carlos Ay).

El Pilatus B4 CC-K17W se muestra preservado en un pedestal al Este del club house hace ya un par de años (foto: Carlos Ay).

Carlos Rocca sobrevuela el club en la última maniobra de su demostración acrobática: Un vuelo rasante sobre el eje de la pista con rumbo Este hacia la Cordillera de los Andes (foto: Carlos Ay).