Bajo una limitada y amenazante meteorología, el pasado 21 de mayo en la denominada “Cuna de la Aviación de Caza” argentina, la IV Brigada Aérea, en la Provincia de Mendoza, tuvo lugar el primer Vuelo Solo de ocho oficiales que se encuentran efectuando el Curso de Estandarización de Procedimientos para Aviones de Combate (CEPAC).
En esta oportunidad, la ceremonia estuvo presidida por el Jefe de Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina (JEMGFAA), Brigadier General VGM Mario Miguel Callejo, el Comandante de Adiestramiento y Alistamiento Brigadier VGM Mario Fernando Roca, el Jefe de la IV Brigada Aérea Comodoro Xavier Julián Isaac, junto a autoridades de las distintas unidades y organismos de la FAA e invitados especiales.
La ceremonia tuvo su inicio con el saludo a los efectivos formados por parte del Comodoro Xavier Isaac y del JEMGFAA, seguidamente, la Banda de Música y Guerra de la unidad procedió a ejecutar los acordes del Himno Nacional, tras lo cual el ayudante del Jefe del Grupo 4 de Caza dio lectura a la Orden de Grupo Número 03/2014, en la que consta que ,“Visto el informe producido por el Jefe de Escuadrón I IA-63 Pampa acerca del desempeño en vuelo de los cursantes y considerando que es deber de la superioridad velar por el respeto y resguardo de las más caras tradiciones de la Fuerza Aérea Argentina. Que los oficiales cursantes del Curso de Estandarización de Procedimientos para Aviones de Combate CEPAC, año 2013/2014 han superado satisfactoriamente las primeras exigencias del curso. El Jefe del Grupo 4 de Caza ordena:
- Dese por aprobado la fase familiarización de pilotaje, acrobacia, instrumental y formación en el Sistema de Armas IA-63 Pampa II al personal que se detalla: Teniente Lucero Martín, Teniente Ludueña Nicolás, Teniente Actis José María, Teniente Barrera Leandro Daniel, Teniente Longhi Carlos Matías, Teniente Liva Martín Lucas, Teniente Rosas Carames Francisco Raúl, Teniente Campagna Rafael Ignacio.
- Organícese la realización del tradicional vuelo solo en el Sistema de Armas anteriormente citado para el día 21 de mayo de 2014.
- Confecciónense los correspondientes diplomas que acreditan la realización del vuelo solo por parte de los oficiales cursantes.
- Autorícese el uso del pañuelo y escudo del Escuadrón IA-63 Pampa II a los oficiales cursantes.
- Publíquese e la Orden de Grupo, archívese en el Grupo 4 de Caza.
Firmado Comodoro Pedro Notti, Jefe de Grupo 4 de Caza.”
Luego el Capellán de la unidad, Padre Sergio Tejada, efectuó una invocación religiosa y la tradicional bendición de escudos, pañuelos y diplomas.
Para referirse a la ceremonia el Comodoro Pedro Notti, Jefe del Grupo 4 de Caza hizo uso de la palabra expresando lo siguiente, “Quiero tomar unos breves instantes para mirar esta imagen que tengo ante mi y recordar lo que hace unos cuantos años también me tocó vivir a mi, me sale hoy un gracias muy grande por el gran esfuerzo que todos han hecho por estar hoy aquí presentes, las distintas unidades de la Fuerza Aérea que sorteando la mala meteorología han llegado hoy aquí y otras que desgraciadamente no nos pueden acompañar por esa situación adversa. También agradecer profundamente a todo el personal de la IV Brigada Aérea que ha preparado todo este lindo festejo, al personal que día a día nos mantiene las aeronaves para que podamos desarrollar nuestra actividad aérea, al Grupo Base que mantiene nuestra unidad, Jefatura de Brigada que nos acompaña con todo, Operaciones, etcétera. Somos un equipo, el personal civil, personal voluntario, los suboficiales, los oficiales, un engranaje, todos somos importantes. Gracias también a nuestros familiares que nos acompañan siempre en la tarea diaria y nos dan el apoyo espiritual que necesitamos para mejorarnos día a día, gracias a todos.
Verlos a ustedes señores oficiales, jóvenes oficiales, estas ocho promesas de la Fuerza Aérea hoy parados aquí como les decía me trae el recuerdo de muchos años atrás cuando a mi me tocó vivirlo y algunos de los hoy aquí presentes, está por ahí el Doctor José Nassar, hoy presidente del Club Regatas, un gran amigo que hace un esfuerzo personal muy grande para estar, me preguntaba ese día ¿Qué se siente volar solo?, Que siente un aviador en el momento en que cierra su cabina y sale solo sin ese instructor que nos maltrata, que nos incentiva a mejorar y nos pregunta a diario las cosas del avión, las emergencias etcétera, ¿Como decirle?, ¿Como expresarle a alguien que nunca voló, que nunca piloteó por sus propios medios un avión?, ¿Como decirle lo que siente un aviador?, Creo que sentí la misma sensación que cuando mi padre por primera vez me empujó en la bicicleta y salí pedaleando y le dije “yo puedo solo”, sentí eso, esa magia irrepetible que se da solo esa vez, cada vez que por primera vez nos toca hacer algo tan importante, volar solo.
Agradezco a todas las unidades que han venido como les decía, esas unidades tienen un propósito al venir, esta ceremonia tiene un propósito, la Fuerza Aérea está orgullosa hoy de que ocho de sus promesas, ocho de sus mejores hombres y elegidos, seleccionados para este curso de elite estén hoy aquí, no me cabe duda que en unos meses por fin del mes de agosto, septiembre, si Dios quiere, les voy a estar entregando el diploma de aviadores de combate, pilotos de caza, capacidad les sobra. Lo cierto es que ustedes van emplumando de a poquito y como aquella vez que en la Escuela de Aviación hicieron ese primer vuelo solo en la querida Escuela hoy lo repiten aquí en un avión de diseño nacional, doble orgullo, un avión propio, hecho por la República Argentina. Se lo merecen señores, se lo han ganado, sigan en ese camino, el camino de la profesionalidad, investiguen, pregunten, sean inquietos, que desde las preguntas de ustedes también los instructores aprenden día a día. Para finalizar quiero honrar a nuestros héroes y decirles que debemos honrarlos con nuestro trabajo diario y me permito con la autorización, del hoy aquí presente, el autor de estas palabras, el Comodoro Refosco, decirles, se que no has muerto, estás en el viento, tu cabina espera, testigo es tu asiento, tu alma regresa y en nosotros queda si retumba el grito de los no hay quien pueda.”
A continuación los oficiales instructores del Escuadrón IA-63 Pampa II hicieron entrega de pañuelos, escudos y diplomas a los oficiales que efectuaron el vuelo solo quienes posteriormente rubricaron el Libro de Oro del Escuadrón.
Tras ello, el JEMGFAA y el Comandante de Adiestramiento y Alistamiento, hicieron entrega de presentes a los oficiales que realizaron el vuelo solo. Más tarde, el Jefe de la IV Brigada Aérea entregó una mención especial al Mayor Jerónimo Martín Rodríguez Senes, Jefe del Escuadrón IA-63 Pampa II, quien luego fue felicitado por el Presidente de la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” S. A. (FAdeA) Matías Julián Savoca, mientras que el Comodoro Pedro Notti junto a Franco Jonatan Giuggioloni, vicepresidente de FAdeA, hicieron entrega de una mención similar al Capitán Anibal González, debido a que ambos pilotos alcanzaron las 1.000 horas de vuelo en el Sistema de Armas. Seguidamente la Banda de Música y Guerra de la unidad ejecutó la marcha Alas Argentinas, que fue entonada por todos los presentes. Finalmente el Jefe del Grupo de Caza informó al JEMGFAA que la ceremonia había concluido, tras lo cual se procedió al saludo de autoridades e invitados a los pilotos que efectuaron el vuelo solo.
Luego, tuvo lugar un almuerzo donde se realizó el tradicional intercambio de presentes de las distintas unidades. Entrada la tarde el Brigadier Callejo hizo uso de la palabra expresando lo siguiente, “Quiero expresarles la satisfacción y alegría, por el vuelo solo en la capital de la aviación de caza de la Fuerza Aérea Argentina, realmente felicito en persona al Jefe de la IV Brigada Aérea, y también a toda su gente, oficiales, suboficiales, personal civil que trabajó para sacar estos ocho pilotos en vuelo solo el día de hoy. No es otra satisfacción, no solo es compartida, sino que la compartimos en toda la Fuerza Aérea, los vuelos solos nuevamente, queremos, toda la conducción, que vuelvan a ser los vuelos solos de antes, que obviamente eran buenas celebraciones y de la cual teníamos, estábamos casi toda la Fuerza Aérea, porque era una fiesta, realmente de la Fuerza. A los ocho pichones que salieron hoy, realmente me siento orgulloso de ustedes, los premio por el esfuerzo, por la dedicación, y por todo lo que han hecho para conseguir este logro y no se olviden hablando metafóricamente que ustedes cuando salen a volar ahora que tiene pocas horas de vuelo tienen en una mano una bolsa vacía de experiencia y en otra mano tienen una bolsa llena de suerte el asunto es que a través de su vida profesional vayan pasando, vayan llenando la bolsa de experiencia sin agotar nunca la bolsa de la suerte, no se olviden jamás de eso.
Y para todo el personal, nuestra profesión, nuestro trabajo no es un (ilegible), es realmente, lo que tenemos que llevar en el alma, en el corazón dentro, lo que es la institución de la Fuerza Aérea y por eso el orgullo y el sentido de pertenencia es lo que debemos recuperar y debe estar por encima de todo y por cualquier otro trabajo, el orgullo de pertenecer a la Fuerza, el orgullo de tener sus valores, el orgullo de tener esta tradición que a través de los años sigamos nuestro objetivo en todas las especialidades y es lo que nos debe hacer ir al futuro. Estos escudos que tenemos en el buzo de vuelo no son para hacernos bonitos o para adornar el buzo de vuelo, tienen mucho significado, tienen mucha historia, tienen mucho compromiso, de hombres y mujeres que han peleado, hombres y mujeres que han tenido sus problemas y salieron a flote dentro de lo que es la institución. Los convoco porque yo tengo muy buenas razones para tener buenas esperanzas en el futuro, tanto en material, tanto en personal, tengo la esperanza de que vamos a ir levantando, de a poco pero vamos a ir levantando. Esta unidad particularmente tiene una gran cuota de esperanza por parte de FAdeA que tenemos acá en este momento al señor presidente, dentro de los cuales esperemos que siempre tengamos buenas noticias para que podamos ir incrementando el número de Pampas para poder tener una buena Escuela de Caza como corresponda y con muchos alumnos. Señoras, señores, los invito a levantar la copa por nuestra Fuerza Aérea Argentina, por la buenaventura personal de todos los presentes y no hay quien pueda!” Dichas palabras fueron coronadas con el tradicional brindis entre los presentes.
Los “visitantes”
Las malas condiciones meteorológicas imperantes en el centro norte del país, lamentablemente conspiraron con tan importante jornada en la vida de estos nuevos «cazadores» y en la historia de la IV Brigada Aérea, limitando el numero de aeronaves visitantes de las distintas unidades de la Fuerza que pudieron realizar el cruce y dar el presente, inclusive aquella que transportaba a quienes redactan estas líneas, arribando con demora a la plataforma del Aeropuerto Internacional de Mendoza «El Plumerillo» (Gobernador Francisco Gabrielli), perdiendo la oportunidad de presenciar la tradicional y pintoresca «manteada» aplicada a los nuevos cazadores por parte de sus colegas de armas. Las alas rotativas, de la VII Brigada Aérea, por ejemplo fueron algunas de aquellas unidades que tuvieron que desistir de dar el presente, debiendo abortar en plena navegación el día anterior con una sección de los tradicionales RACA/Hughes 369D/500D y retornar a su base de asiento en la localidad de José C. Paz, Provincia de Buenos Aires.
Otras unidades, mostrando su osadía ante el tiempo imperante, y haciendo honor al adagio que reza «quien no arriesga, no gana», decidieron probar suerte a último momento y lo lograron, así fue el caso del personal de la II Brigada Aérea, haciéndose presente con un Fokker F-27-400M Troopship del Esc. IV y llegando casi a la hora de los postres. El Centro de Ensayos en Vuelo (CEV), fue otro de los «osados» que saliendo con lo justo, y antes de que se cerrara la meteorología, pudo cruzar, con el vistoso y futuro prototipo del Pampa III, el EX-03.
Estáticos y Museo CUABRI
Además de la línea de vuelo del SDAR IA-63 Pampa II-40 de dotación de la unidad y participantes del Vuelo Solo 2014, la plataforma de la unidad se encontraba apropiadamente adornada con las aeronaves del Museo de la IV Brigada, como ser el A-4C Skyhawk C-314 y el Dassault Mirage IIICJ C-703. Más alejados, y cercanos al hangar del Esc. III se encontraban expuestos el impecable North American F-86F-30 Sabre C-124 y el Morane Saulnier MS-760A Paris E-242, pero este de dotación de la Escuela de Educación Técnica 4-106 «IV Brigada Aérea». Los dos SA-315B Lama del Esc. III de Búsqueda, Rescate y Tareas Especiales se hallaban frente a la impecablemente brillante y bien cuidada «Moraneta manguera» en sus respectivas posiciones de estacionamiento.
Los “otros”
Ajeno al evento y, en ocasión de «visitor circunstancial», pudimos observar en la plataforma de dicho aeropuerto, la operación de uno de los dos flamantes Beechcraft 350ER King Air del Servicio de Aviación de la Prefectura Naval Argentina (SEAV PNA), en este caso del PA-25, aeronave configurada en versión de transporte utilitario que presta servicio en la Escuadrilla de Alas Fijas (EAF) de la fuerza, encontrándose asignada en ese momento al traslado de la Ministra de Seguridad de la Nación, Lic. María Cecilia Rodríguez, quien participo junto al Gobernador de la provincia de la Reunión Regional del Consejo de Seguridad Interior, efectuándose la firma de un Convenio Especifico entre ambos, a fin de dotar a la misma de recursos para la lucha contra el delito.
Finalmente, y como nota de color, pudimos apreciar, que esta vez, la aeronave asignada para el traslado del JEMGFAA, fue el Learjet 60 T-10, aeronave de la Fuerza que desde hace tiempo se encuentra conforme a la documentación consultada y de público conocimiento «afectada al servicio exclusivo de la Presidencia de la Nación sin formar parte del patrimonio en custodia de la Secretaria General de la Presidencia». Esta moderna aeronave sigue hasta el día de hoy asimilada y prestando servicio en la Agrupación Aérea de la Casa Militar de la Presidencia de la Nación, y hasta el momento nada indicaría que incluso con la reciente incorporación del Boeing 737-5H6 ex Aerolíneas Argentinas LV-AYE y recientemente matriculado T-04, deje de hacerlo.
| Aeronave | Matrícula | Usuario | Observaciones |
| Fokker F-28 Mk.1000C Fellowship | TC-53 | I Br. Aér. Esc. II | Traslado de autoridades e invitados. |
| Fokker F-27-400M Troopship | TC-79 | II Br. Aér. Esc. IV | Traslado de personal de la II y III Br. Aér. |
| IA-63 Pampa II-40 | E-805 | IV Br. Aér. Esc. I | Line up. |
| IA-63 Pampa II-40 | E-816 | IV Br. Aér. Esc. I | Line up. |
| IA-63 Pampa II-40 | E-818 | IV Br. Aér. Esc. I | Line up. |
| IA-63 Pampa II-40 | E-821 | IV Br. Aér. Esc. I | Line up. |
| IA-63 Pampa Serie II | E-822 | IV Br. Aér. Esc. I | Line up. |
| Aerospatiale SA-315B Lama | H-63 | IV Br. Aér. Esc. III | Estático. |
| Aerospatiale SA-315B Lama | H-67 | IV Br. Aér. Esc. III | Estático. |
| McDonnell Douglas A-4C Skyhawk | C-314 | Museo IV Brigada. | Estático. |
| Dassault Mirage IIICJ | C-703 | Museo IV Brigada. | Estático. |
| North American F-86F-30 Sabre | C-124 | Museo IV Brigada. | Estático. |
| Morane Saulnier MS-760A París | E-242 | Escuela Educación Técnica Nº 4-106 | Estático. Esquema «Manguero» de alta visibilidad para remolque de blancos. |
| IA-63 Pampa II-40 | EX-03 | CEV | Visitante, en vuelo y estático. |
| Learjet 60 | T-10 | FAA (Asignado Agrupación Aérea de la Casa Militar de la Presidencia de la Nación Argentina) |
Traslado del JEMGFAA. |
| Beechcraft 350ER Super King Air | PA-25 | SEAV PNA, EAF | Traslado Ministra de Seguridad de la Nación. |
Los autores desean agradecer por su contribución a la realización de este reporte a la Capitán María Elena Sánchez Calvo, Jefa de Prensa y Difusión de la IVª Brigada y al personal de la IVª Brigada Aérea.
