Las compañías aéreas saben que los pasajeros esperan comer y beber a bordo, y esto es un factor tenido en cuenta a la hora de tomar decisiones de viaje por una u otra empresa. Por tanto, este es un tema siempre presente en las campañas publicitarias. En los últimos tiempos este servicio se ha ido reduciendo, o cobrando según el vuelo y la compañía, e incluso en las low cost, este servicio ha desaparecido.
Entre los días 14 y 18 del pasado mes de junio de 2010 tuvo lugar en la II Brigada Aérea, el primer «Ejercicio Integrador de Abastecimiento Aéreo y Evacuación Sanitaria en Combate». Llevado a cabo por la Fuerza Aérea Argentina, contó también con la participación de personal y medios aéreos del Ejercito Argentino. Esteban Brea se desplazó especialmente a la base aérea entrerriana para cubrir el ejercicio.
Una vez más Air Aventure sorprendió a los visitantes con sus actividades y eventos programados. Este año la tradicional reunión de la EAA contó con un sorprendente show aéreo nocturno y con el encuentro de los DC-3 festejando su 70 aniversario. Nuestro corresponsal Ricardo Viti estuvo alli para relatar en primera persona lo visto y vivido en Oshkosh 2010.
Con motivo de conmemorarse el 50 aniversario desde la ejecución de la primera misión de la Fuerza Aérea Argentina bajo el mandato de las Naciones Unidas, el arma aérea argentina efectuó una ceremonia alusiva a quella primera colaboración internacional.
A pesar de su relativa antigüedad y de que era la tercera vez que se presentaba en FIDAE, el Globemaster III tuvo una participación protagónica en la muestra del año 2010. Es que el flanco “humanitario” del Boeing C-17 encajó a la perfección con la temática que se dio a la feria tras el terremoto del 27 de febrero; potenciando así tanto la filosofía de FIDAE 2010 como la campaña mediática con la que Boeing procura promocionar las “virtudes humanitarias” del carguero estratégico norteamericano.
Coincidiendo con la presentación de un C-17A Globemaster III en la feria internacional del aire y el espacio que se realizó en Chile en marzo de 2010, Boeing reveló haber estado conversando con varios potenciales clientes de la región sobre la creación de un consorcio que operara el modelo mediante un sistema de “tiempo compartido” similar al que ya desarrollaron varias fuerzas aéreas de la OTAN. Gaceta Aeronáutica estuvo detrás de la historia y obtuvo comentarios exclusivos de un alto ejecutivo de Boeing Integrated Defense Systems.
Casi exactamente cincuenta años antes de FIDAE 2010 y del terremoto del 27 de febrero del mismo año, el Sur de Chile fue sacudido por una seguidilla de terremotos de escala superior al Richter 6,75 que provocó US $ 500 millones en pérdidas materiales, más de 10.000 muertes y dos millones de afectados. Al igual que en 2010, buena parte de la ayuda internacional recibida por esta nación sudamericana fue transportada por cargueros Globemaster II, antecesores de los C-17 que concurrieron a Chile en el mes posterior al terremoto y en plena feria aeronáutica.
Finalmente, después de dos años de idas y venidas, entrará en vigor durante el ultimo cuatrimestre del año 2010 el Acuerdo de Negocio Conjunto en el Atlántico Norte. Las compañías aéreas Iberia, American Airlines y British Airway, podrán estrechar aún más sus relaciones comerciales.
El pasado 15 de agosto, la localidad bonaerense de El Trebol realizó su show aéreo correspondiente al año 2010. Todo se desarrolló con normalidad hasta que el accidente de un Rans cambió el rumbo del festival. Gabriel Luque relata en primera persona su experiencia y Cesar Falistocco brinda su visión directa de los hechos, que acabaron sin mayores consecuencias personales.
