A partir del 29 de agosto de 2012, Aerolíneas Argentinas es miembro de pleno derecho de la alianza SkyTeam. Largamente anunciado por la gerencia de la empresa, el proceso de incorporación a la sociedad de líneas aéreas culminó con una seguidilla de ceremonias y actos oficiales en Buenos Aires. La línea aérea de bandera de Argentina da un gran paso para reposicionarse en el panorama global, queda por ver que beneficios reales disfrutarán los viajeros.
A mediados de agosto de 2012 se inauguró la muestra Perfiles de Aviones en Detalle del ilustrador aeronáutico Javier Ruberto, en la ciudad de Paraná, Provincia de Entre Ríos. El artista expone su obra con una temática concreta: los perfiles representan a los aviones que participaron en la gesta malvinense.
Reviviendo, modernizando y potenciando un proyecto heredado de nuestra predecesora, Pista 18, presentamos una breve síntesis de la historia y el funcionamiento del Registro Nacional de Aeronaves de la República Argentina, desde su primera “encarnación” en 1926 hasta el presente. Esta primera nota sirve de anticipo y lanzamiento para un ambicioso proyecto cooperativo de investigación con el cual queremos rescatar imágenes e información de todas las matrículas civiles argentinas y presentarlas en un formato gráficamente atractivo que ilustre la rica fauna aeronáutica que ha poblado los cielos argentinos.
En situaciones de crisis económicas nacionales, las empresas suelen atravesar periodos especialmente turbulentos y de inestabilidad financiera. En esas situaciones abundan los rumores, generalmente catastrofistas. En algún momento de su historia, y de la historia Argentina contemporánea, Austral Líneas Aéreas se vio envuelta en una incomoda posición que tuvo que salir a desmentir.
Conversamos con Ana Maluff y Nuria Estébez pilotos de Austral Líneas Aéreas y unas de las protagonistas del primer vuelo de la compañía con una tripulación completamente femenina. La comandante Maluff, y la primer oficial Estébez hacen un repaso a su trayectoria profesional.
El pasado 10 de agosto se conmemoró en la Escuela de Aviación Militar de la FAA en Provincia de Córdoba, el primer siglo de vida de la aviación militar en la República Argentina. El acto contó un una importante presencia de personal militar y autoridades invitadas, además de un importante desfile aéreo que conto con la participación de aeronaves de las fuerzas aéreas de Bolivia, Brasil, Chile y Uruguay. A continuación los días 11 y 12 de agosto, la EAM abrió sus puertas al público que pudo disfrutar de un excelente fin de semana aeronáutico.
Nuevamente toca comentar un libro publicado por Ediciones Argentinidad, en esta ocasión se trata de una obra de Francisco Halbritter. El libro resulta innovador dentro de la bibliografía aeronáutica argentina, porque abandona todos los temas conocidos e ingresa a una temática muy particular, importante por cierto, pero que en otro momento no habría bastado para hacer un libro: la historia de la matriculación.
Desde los albores de los grandes viajes aéreos, las Islas Canarias fueron participes del desarrollo aeronáutico siendo una escala obligada para las rutas comerciales que unían Europa con América y África. Con el transcurso de los años, el tráfico aeronáutico insular fue creciendo a la par que las islas se convertían en uno de los principales destinos turísticos españoles. Esa larga relación canaria con la aviación ha ido dejando numerosa aeronaves preservadas en las islas.
A poco de comenzar un historial que lo ha visto volar por casi cuatro décadas, el Agusta A-109A Hirundo se enroló en el Ejército Argentino para dar forma al núcleo de una fuerza de helicópteros de exploración y ataque en el seno de su comando de aviación. A lo largo de un cuarto de siglo, el modelo prestó servicio bajo la bandera argentina contribuyendo a establecer una doctrina de empleo de reconocimiento y ataque, integrando una variedad de armamentos lanzables locales y extranjeros y combatiendo contra fuerzas británicas en la Guerra de Malvinas de 1982. Conozca la trayectoria de este estilizado helicóptero italiano en su carrera militar argentina.
Pluna es otra compañía aérea sudamericana que dejó de volar en 2012. La tradicional empresa uruguaya tuvo una historia reciente muy compleja, y no logró su continuidad a pesar una imagen actual, políticas de expansión y aviones modernos. Los negocios funcionan si entra más de lo que sale y esto, para Pluna, no ocurrió nunca.
