Con un doble mensaje, sutil pero claro, la Fuerza Aérea Argentina animaba tanto a los aspirantes a realizar una carrera militar aeronáutica, como al que sería su producto estrella en los años cincuenta: el Pulqui II. Toda una muestra del marketing de hace medio siglo.
Con la llegada del siglo XXI la industria aeronáutica brasileña alcanzó la madures en cuanto a ventas y posicionamiento global. EMBRAER ha logrado éxitos notorios en varios segmentos de mercado, y sus productos llegan a aerolíneas, operadores privados y fuerzas armadas de todo el mundo. Sin embargo, en la industria aeronáutica brasileña persisten algunas debilidades estructurales.
El pasado mes de diciembre de 2012 se realizaron en la VIª Brigada Aérea de Tandil, dos eventos conjuntos: el vuelo solo en Mirage de nuevos pilotos del longevo sistema de armas francés, y la celebración del 40º Aniversario de los M-IIIEA/DA en la Fuerza Aérea Argentina.
Hay muchas historias negras, de las que se habla en voz baja. Todos las conocen, pero nadie las cuenta en público. En el pasado anidó en los corazones argentinos durante muchos años la idea que Austral era un transportista poco seguro porque sus pilotos salían siempre, teóricamente presionados para cumplir el horario, mientras que Aerolíneas Argentinas era una empresa segura. Si aquello era cierto, algo debería haber quedado. Buscar ese algo fue la idea de esta investigación histórica, que encuentra algunos paralelismos con la actualidad de otras compañías en el Viejo Continente.
