Índice 2004 de ejercicios militares argentinos

En esta nueva entrega del catálogo de ejercicios militares argentinos, aquí entregamos una versión actualizada del índice del año 2004 originalmente publicada en Aeromilitaria Argentina allá por 2005. Esta alternativa, más completa, revisa 50 ejercitaciones que totalizan al menos 240 días de actividades en terreno. Otro año decididamente “internacional”, 2004 se distingue por haber registrado una cantidad sustantiva de ejercicios combinados, entre ellos dos fases de UNITAS, un Gringo Gaucho en el USS Ronald Reagan y un (hoy) poco común ejercicio de cooperación anglo-argentina en el terreno de rescate marítimo.

El transporte aéreo en 2012 (III): Argentina

El sistema de transporte aéreo comercial argentino logró superar en 2012 la marca de pasajeros domésticos de 1999. Más allá de este hecho auspicioso, los argentinos nos seguimos enredando en la discusión sobre la empresa estatal, su función política y la necesidad de protegerla o no, una discusión que tiene más de medio siglo y que a esta altura ya deberíamos tener superada.

El transporte aéreo en 2012 (II): Latinoamérica

En términos generales el 2012 fue un buen año para la industria aerocomercial latinoamericana. La actividad aumentó en casi todos sus rubros, pero también hubo empresas que dejaron de volar. Conviven en América Latina conceptos opuestos, que van desde el capital abierto y la tendencia a los cielos abiertos de Chile, Colombia y México, hasta el estatismo que se advierte en Argentina, Bolivia, Ecuador y Venezuela, con diversos términos medios.

EMBRAER en el siglo XXI: Posicionamiento global y nuevos desafíos

Con la llegada del siglo XXI la industria aeronáutica brasileña alcanzó la madures en cuanto a ventas y posicionamiento global. EMBRAER ha logrado éxitos notorios en varios segmentos de mercado, y sus productos llegan a aerolíneas, operadores privados y fuerzas armadas de todo el mundo. Sin embargo, en la industria aeronáutica brasileña persisten algunas debilidades estructurales.

Una historia maldita

Hay muchas historias negras, de las que se habla en voz baja. Todos las conocen, pero nadie las cuenta en público. En el pasado anidó en los corazones argentinos durante muchos años la idea que Austral era un transportista poco seguro porque sus pilotos salían siempre, teóricamente presionados para cumplir el horario, mientras que Aerolíneas Argentinas era una empresa segura. Si aquello era cierto, algo debería haber quedado. Buscar ese algo fue la idea de esta investigación histórica, que encuentra algunos paralelismos con la actualidad de otras compañías en el Viejo Continente.