La industria aeronáutica argentina vs. brasileña (IV): La estrategia productiva

La estrategia de producción representa un aspecto central de un Modelo Industrial de Desarrollo, y la fabricación de productos aeronáuticos un tema complejo. Muchos agentes deben intervenir para llegar a obtener un resultado final exitoso, y debe actuarse de forma coordinada en innumerables ámbitos. Cuando las metas son alcanzadas, los réditos del desarrollo logrado no solo abarcan a la industria aeronáutica, si no a mucho otros estamentos del tejido industrial, técnico, científico, comercial y financiero del país en cuestión.

¿Y si se van los chilenos de LAN?

En los últimos tiempos la compañía LAN Argentina ha sufrido todo tipo de destratos por parte de distintos organismos estatales, que claramente tienden a favorecer la operatoria de la línea de bandera argentina, en manos del propio estado. Sin duda la situación reglamentaria no invita a invertir en el sector, aun así LAN Argentina ha hechos sus esfuerzos intentado aumentar su flota e incrementar sus operaciones. A pesar que la coyuntura es desfavorable, Argentina es un país donde todas las empresas teóricamente saben que hay que estar.

Aviones con nombre propio

Los nombres de todos los aviones de Iberia y sus aerolíneas socias o controladas, conforman una larga lista única en la historia de la aviación española. Analizando la flota históricamente, se observan algunas tendencias en los nombres empleados, o los destinos cubiertos por esos aviones. Conviven nombres de primeras figuras de distintas vertientes artísticas, reconocidos puntos geográficos ó animales en peligro de extensión, todos nombres íntimamente ligados con España.

Centenario de la aviación militar chilena

Conmemorando la creación de la Escuela de Aeronáutica Militar en El Bosque y su primer vuelo militar a inicios de 1913, la Fuerza Aérea de Chile celebró 100 años de aviación militar en la primera semana de marzo de 2013. Sintetizando un siglo de progreso en hechos y en palabras, el centenario se celebró con una ceremonia formal en El Bosque, una jornadas de puertas abiertas en Pudahuel y otras manifestaciones sociales y culturales a lo largo del país. Las actividades más significativas fueron cubiertas por corresponsales de Gaceta Aeronáutica, quienes nos entregan un completo informe al respecto.

La industria aeronáutica argentina vs. brasileña (III): La organización industrial

La organización industrial es un factor fundamental para el éxito de cualquier empresa. La forma específica en que se conforma un determinado sector industrial manifiesta la concepción acerca de cómo se concibe su desarrollo presente y futuro. En términos generales, la organización industrial no solo está asociada a la organización particular de una fábrica, sino al conjunto de relaciones de ésta con la infraestructura científico-técnica del país, el resto de la estructura productiva nativa, el sector financiero y el estado nacional.

Verde que te quiero verde

A veces es necesario pisar el balón, mirar el campo y ver cómo está el juego antes de seguir. Esto es lo que hace Alejo Marcigliano, autor de El transporte aéreo después del petróleo – La encrucijada verde, quien analiza el sin fin de cuestiones ligadas con el futuro de los combustibles aeronáuticos y todo lo relacionado con ellos. El autor trabaja capitulo a capitulo desde la historia de la extracción de petróleo a los grupos ambientalistas, pasando por los biocombustibles, fuentes energéticas alternativas, los nuevos diseños, las medidas de ahorro en el consumo, etc. Un trabajo completo y compacto que invitamos a conocer.

Negocios con dinero ajeno

Una de las reglas de los negocios de todos los tiempos es que siempre es preferible hacerlos con dinero ajeno. Hoy eso se llama capitalización bursátil o emisión de obligaciones negociables. En la Argentina de los años cincuenta diversas empresas “en formación” se promocionaron en busca de socios que aportasen capitales a las supuestas empresas. Los argumentos usados eran para ingenuos pertinaces, puesto que nadie podía garantizar utilidades mínimas, y tampoco podía decirse que la ambivalencia política en materia aerocomercial que había en aquella época era un “decidido apoyo” a la actividad privada.