Hoy estamos muy acostumbrados a las fusiones y absorciones de líneas aéreas, que se han convertido en un acontecimiento usual del mercado internacional. En 1967, cuando dos aerolíneas norteamericanas muy tradicionales anunciaron su boda el tema llamó la atención.
FlyBondi es un nombre brillante, que sintetiza, con un despliegue multilingüístico, el espíritu de una low cost en la Argentina. Adicionalmente, la propuesta que se eleva a la próxima Audiencia Pública es gigantesca, quizás demasiado grande, pero muy atractiva. Lo que es seguro es que poner el proyecto en marcha será difícil y, sobre todo, requerirá una capacidad técnica y financiera impresionantes.
Macair Jet se transformó en Avian Líneas Aéreas, que llega a esta Audiencia Pública con dos antecedentes importantes. El primero es ser la cara de Avianca en la Argentina y el segundo su propia trayectoria y experiencia como operador local, que ya cuenta con un certificado de operador, un hangar en Aeroparque, y vinculaciones políticas.
American Jet es una empresa que empezó a operar en 1984 como taxi aéreo y que en la actualidad realiza casi exclusivamente vuelos no regulares con turbohélices de menos de 43 plazas. El pedido, incluye servicios no regulares sin limitación de equipo y diversas rutas regulares, domésticas e internacionales, con aeronaves de gran porte.
Andes Líneas Aéreas, que llega a esta Audiencia Pública con la experiencia de una década de operación como empresa de bandera argentina, solicitó siete rutas, algunas de las cuales ya opera. Su intención es afianzar su posición en el mercado luego de años en los que estuvo prácticamente hibernada por las circunstancias políticas.
La primera propuesta que será tratada en la Audiencia Pública 218 será la de Alas del Sur, que solicitó 21 rutas domésticas e internacionales, que involucran un total de 71 escalas, además de servicios no regulares. Se trata de una empresa de reciente fundación, de la que se sabe muy poco. En los mentideros se dice que tiene capitales chinos, pero sus socios conocidos son todos argentinos.
Iniciamos aquí una serie de notas sobre la Audiencia Pública 218 convocada por la ANAC para asignar rutas aéreas. Esta es la primera vez que la ANAC es la autoridad que comandará el acto, y los reglamentos son nuevos. La expectativa es grande.
Todos hablan de la llegada de las low cost a la Argentina, pero pasar del dicho al hecho parece complicado, porque estas conversaciones siempre acaban explicando por qué estas empresas no pueden operar aquí. En esta nota se analizan estas limitaciones, y como será la adaptación.
Como es habitual el “Chapter” Nº 722 de la Experimental Aircraft Association (EAA) realizó en el aeródromo de General Rodríguez una nueva Convención en Vuelo, en este caso la N° 35. Como es habitual este evento constituyó un punto de encuentro para pilotos, constructores y aficionados de la aviación, tanto de Argentina como de países limítrofes.
