Cuando la opinión pública empieza a discutir la seguridad de una empresa, el problema es grave. Si los diarios empiezan a publicar chistes sobre el tema, es gravísimo. En un ambiente normal, en este punto el Estado debería poner las cosas en su lugar, pero muchas veces la política es capaz de desvirtuar el principal valor de la aviación.
Binter comenzó a operar en el archipiélago canario con el objetivo de volar entre las islas y hacer posible la cohesión de un territorio fragmentado. Desde entonces, la aerolínea española ha logrado convertirse en referente del transporte de Canarias, Europa y África Occidental, a la vez de ofrecer un servicio de calidad al viajero, y de desplegar una amplia actividad comercial en el archipiélago español.
La reciente prohibición de los vuelos de los Boeing 737MAX no fue una decisión original porque, desde empezó a regularse la seguridad en la aviación, durante los años treinta, se ha tomado con otros modelos de aviones. Como dato curioso, ésta es la segunda vez que Aerolíneas Argentinas debe enfrentar una situación así.
La principal característica de los organismos que investigan los accidentes es su independencia, un valor que debe ser resguardado sin atenuantes y que no debe plantear dudas de ninguna especie. La tentación política es grande, y muchas veces hay muchos millones en juego, pero nada debe cercenar, ni siquiera como sospecha, la autonomía de estas entidades.
El Comandante en Jefe de la FACH invitó a diferentes medios de prensa para dar a conocer los lineamientos generales del quehacer de la institución para este año 2019, y aprovechar a comunicar las actividades que la fuerza llevará a cabo para celebrar su 89 aniversario.
El programa A400 en el Ejército del Aire sigue avanzando y las capacidades de la aeronave se van integrando sin pausa en el operativo diario de la fuerza aérea española. Ahora es el turno de los paracaidistas del EADA.
Entrados el siglo XXI, familiares descendientes de Latècoére y entusiastas de la aviación recorren con aviones privados a modo de homenaje al pionero las rutas que “Lignes Aériennes Latécoère” tenía en Europa, África y Sudamérica, siendo la preferida la ruta austral.
Iberia, a partir de febrero de 2019, ha comenzado el reemplazo de sus A-340/600 en la ruta a Buenos Aires por los novísimos A-350/900, cuya presentación se hizo en el aeropuerto de Ezeiza.
