El origen del Fiat G.222 puede situarse en 1961, cuando se buscaba desarrollar una aeronave V/STOL capaz de transportar 5 Toneladas de carga a una velocidad de 500 Km/h y que tuviera un radio de acción de 1.600 Km. Buscando cumplir con esas especificaciones nacia el avión que hoy conocemos como C-27 Spartan.
La campaña para formar 5.000 pilotos civiles para que fueran reserva de las fuerzas armadas fue una de las tantas frustraciones de nuestra aviación civil y militar, pero, al mismo tiempo, es una buena vidriera para aproximarse al pensamiento aeronáutico del momento.
En el transporte aéreo argentino, hay algunas “malas palabras”, que no deberían pronunciarse nunca porque siempre terminaron trayendo más problemas que soluciones.
En la región nordeste de Brasil, más precisamente en el Municipio de Parnamirim se encuentra el Centro de Cultura Espacial e Informações Turísticas (CCEIT), un espacio dedicado a la historia y actualidad del programa espacial del país sudamericano y de las actividades realizadas por el CLBI, Centro de Lançamento da Barreira do Inferno (Centro de Lanzamiento Barrera del Infierno) a lo largo de su existencia.
El 5 de mayo todas las radios de Buenos Aires empezaron a bombardear a los sufridos ciudadanos con la noticia de que se fusionarían Aerolíneas Argentinas y Austral. Siguieron los portales de internet, y la noticia se instaló. ¿Qué estaba pasando?
Reactivamos nuestro proyecto de ilustrar las aeronaves civiles matriculadas en Argentina con una serie fascinante en la que se ve reflejada la convulsionada historia nacional entre la década de 1970 y el presente.
Seis reconocidos autores aeronáuticos argentinos están trabajando de manera colaborativa en la redacción de un libro sobre Aerolíneas Argentinas, que relata los acontecimientos, conflictos y circunstancias que dieron lugar al nacimiento de la empresa y cómo transcurrieron sus primeros años de vida. Lo interesante de la propuesta es que nuevos aportes y colaboraciones son bienvenidos.
Las resoluciones 143 y 144 de la ANAC causaron revuelo por diversos motivos pero, si se leen bien, incluyendo los considerandos, podrían causar pánico. La interrupción de los servicios hasta el 1º de septiembre, con todo lo que ello significa, parece excesiva. Ningún otro país ha sido tan previsor en sus restricciones.
