Pocas líneas aéreas han tenido edificios centrales notables, pero hay uno que está en todas las historias de la arquitectura y tiene una particularidad importantísima: no se construyó. Es el edificio de Aeroflot, proyectado en 1934.
Continuando con nuestra miniserie de artículos sobre las plataformas aéreas dedicadas al combate dentro del espectro electromagnético, dedicamos este capítulo en exclusiva a los medios históricos y actuales de las FF.AA. argentinas
Entre los distintos medios aéreos de combate actual existen algunos que desarrollan misiones mucho menos vistosas que la de los cazabombarderos, reabastecedores o los de transporte, este es el caso de aquellos especializadas en el reconocimiento electrónico y alerta temprana. Sin embargo constituyen verdaderos multiplicadores de fuerzas, Latinoamérica no ha sido ajena al empleo de ellos, lo que sigue es un repaso de los países de la región que han, o aun operan este tipo de aeronaves.
Sin lugar a dudas este año 2020 todo es diferente, y particular. La pandemia ha afectado muy duramente al sector aerocomercial, con muchas aerolíneas sin volar por varios meses, preservando sus flotas y desprogramando modelos. Pero ¿què pasará con las entregas pendientes?
Las modernas low cost argentinas vivieron bajo el permanente asedio de los gremios y los políticos peronistas, pero el coronavirus trajo una nueva versión de este ataque.
Como en todo el mundo, las low cost argentinas molestan a los que ya estaban establecidos, que les declaran la guerra. Esa guerra empezó cuando se anunciaron estas empresas, y ya hubo varias batallas de todo tipo. El momento del combate final parece haber llegado, y no será una lucha en el mercado, sino una complicada trama, que busca matarlas de modo que parezca un accidente.
Cuando se aproxima la fecha de una celebración nacional, que tradicionalmente incluya un desfile aéreo, comienzan a crecer las expectativas acerca de las posibles aeronaves participantes. Es por eso que, en perspectiva, es fácil distinguir en el tiempo una ceremonia en particular que marcó un antes y un después.
La mitad de la carga aérea, hasta 2019, era transportada en bodegas de aviones de pasajeros, que llegaban a todas partes, y el resto en cargueros puros, con menos destinos. Pero la pandemia, que redujo dramáticamente los movimientos de personas, está cambiando esta ecuación.
