La publicidad tradicional de las líneas aéreas posteriores a 1945 incorpora normalmente imágenes de aeronaves, mapa de rutas, pasajeros, comida y tripulantes. Cualquiera de ellos puede servir para identificar a una compañía. Hay algunos otros menos comunes, pero el punto más alto de la figura humana como símbolo siempre fue una cara de mujer.
Promediando los años ochenta del siglo pasado Aerolíneas Argentinas era una empresa pujante, con 33 aviones de todo tipo y 9.800 empleados, con rutas que llegaban a América, Europa y Oceanía. Pero, a pesar de este potencial, era incapaz de competir en el mercado de ese momento, porque siempre había negado la desregulación, que era la norma del mundo desde 1978.
Completamos nuestra reseña de la fugaz y trágica trayectoria de los monoplanos Nieuport IVM, elegantes aeronaves de origen francés que destacan por haber sido las primeras aeronaves de aplicación específica en la aviación militar argentina.
En una flota dominada por modelos franceses, los monoplanos de observación Nieuport IVM de la precursora de la aviación militar argentina destacan por haber sido los primeros aviones legítimamente militares empleados en nuestro país.
LATAM Argentina se va tras haber entrado por la ventana al mercado aerocomercial argentino, y tras una gestión nefasta, que deja tirados y en la calle a mas de 1700 trabajadores aeronáuticos. Una gestión que disfrutó del beneplácito de la revolución de los aviones, pero que no supo hacer nada para competir en Argentina.
Mientras se prepara la inminente incorporación de un C-130J Super Hercules como aeronave de soporte logístico de la escuadrilla aeronaval norteamericana, repasamos su historial para rescatar antecedentes que dan cuenta de su pasado en las Islas Malvinas.
Dentro de las misiones que tiene asignada el Ala 48, el 803 Escuadrón y sus tripulaciones entrenan el tiro aire-superficie, capacidad normalmente aplicable en misiones con perfil Personnel Recovery, Combat SAR y Combat Recovery.
La aviación sanitaria Argentina actual, a diferencia de la de los primeros años, está claramente descentralizada, y sus principales actores son las provincias y empresas privadas especializadas, que crecieron como consecuencia de una legislación de 1970/71, que permitió el funcionamiento de obras sociales, creó el PAMI y no impidió el crecimiento de las prepagas.
El transporte aéreo sanitario, de modo más o menos organizado, funciona en la Argentina desde mediados de los años treinta del siglo pasado y a lo largo de su historia ha conocido todas las variantes posibles de funcionamiento civil, militar, nacional, provincial y privado.
En la aviación un motor a reacción, reactor o “jet” es , en dos palabras, un tipo de motor que descarga hacia atrás un chorro de fluido a gran velocidad para generar un fuerza hacia adelante llamada “empuje”. Aqui contamos su historia y los principios físicos que hacen posible su funcionamiento.
