Vender aviones soviéticos fuera de la Unión Soviética siempre fue una tarea más complicada que fácil. Independientemente de las virtudes o defectos de los productos, había que luchar con una realidad política internacional compleja, a lo que se sumaba la realidad de que este material estaba pensado para ser usado por operadores que tenían una cultura muy distinta de la occidental.
En 1978 la desregulación cambió drásticamente un sistema que había funcionado durante cuarenta años basado en considerar al transporte aéreo un servicio de utilidad pública, con importancia estratégica, social y económica que debía ser regulado por el Estado. Las consecuencias de esta liberalización fueron globales e hicieron caer las tarifas y aumentar el número de pasajeros de modo geométrico.
La Segunda Guerra Mundial partió el siglo en dos eras diferenciadas, y el transporte aéreo no podía estar ajeno a esto. Durante la contienda se produjeron cientos de miles de aviones, la tecnología aeronáutica progresó como nunca lo había hecho antes, se formaron los tripulantes necesarios para operarlos, se voló con aviones modernos en todo el mundo, para lo que se creó la indispensable infraestructura, y millones de personas, sobre todo norteamericanos, volaron por primera vez.
El primer interés concreto de las autoridades norteamericanas en relación con el transporte aéreo estuvo en el correo doméstico, pero pronto apareció la necesidad política y diplomática de tener servicios internacionales, que fue llevada adelante por la voluntad de un hombre que quiso crear un imperio aerocomercial a nivel mundial.
Estados Unidos llegó a tener el sistema de transporte aerocomercial más grande del mundo a partir un una cuidadosa planificación, comandada por el Correo, que no dudó en pagar sumas importantes a las empresas que formaron parte de ese proyecto.
Desde hace años, la región aparece recurrentemente en todos los foros de negocios como el lugar con más potencial de crecimiento. Pero esas eventuales posibilidades nunca se concretan, o al menos no en toda su extensión.
Con pedidos de refuerzo de tres de los cuatro países socios, y una serie de perspectivas de exportación que impulsarán la producción hasta la década de 2030, las empresas asociadas del Eurofighter están sopesando la necesidad de acelerar la producción del avión
Entre abril y julio de este año, una flotilla naval norteamericana encabezada por el portaaciones USS «George Washington» circunnavegó América del Sur e interactuó con las fuerzas armadas de varias naciones de la región. En nuestro último reporte sobre este evento, recapitulamos el itinerario y las actividades realizadas por la formación y las aeronaves involucradas tanto por EE.UU. como por diversas naciones aliadas.
El pasado 9 de Julio la República Argentina conmemoró un nuevo aniversario del Día de la Independencia, para evocar este importante acontecimiento se programaron una serie de actividades, la más relevante de ellas fue un Desfile de Veteranos de la Guerra de Malvinas, Fuerzas Armadas y de Seguridad que tuvo lugar en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, más precisamente a lo largo de la Av. Del Libertador. Del mismo formó parte la Aviación de Ejército con un numeroso componente de helicópteros.
