Tras la pandemia, el aeropuerto de Atenas no solo ha mostrado rápidos signos de recuperación, sino también de crecimiento. Varios factores han contribuido a ello, y son numerosos los desafíos a los que se enfrenta esta infraestructura clave de Grecia, producto de ese crecimiento.
Las personas, las políticas, las costumbres y las aerolíneas cambian a medida que pasa el tiempo. Dinar no fue una excepción.
LEVEL, la lowcost de largo radio de IAG, anunció la semana pasada sus nuevas rutas para la temporada 2024/2025 con una importante expansión en su red de destinos y frecuencias, entre las que destacan aquellos destinos a Buenos Aires y Santiago de Chile.
Tras el acuerdo con la reconocida editorial Australis, finalmente llegó a la Argentina la monografía Plumaje de Cóndor, que solo se encontraba editada a nivel internacional. Así pues, el lector nacional encontrará más fácilmente accesible esta obra que incluye absolutamente a todos los esquemas de pintura que empleó Aerolíneas Argentinas a lo largo de su historia.
El pasado verano IAG comunicó la decisión de renunciar a la compra del 100% del capital social de Air Europa. El motivo principal fue la previsible desautorización de la operación por parte de la Dirección General de la Competencia de la Unión Europea.
La historiografía aeronáutica argentina nació como una tarea encarada por los protagonistas de la actividad, fundamentalmente pilotos, que trataron de reseñar, lo que se estaba haciendo en la materia. Infraestructura y Estado, claramente no es un libro de aviación ni pretende serlo, marca lo que puede verse como un comienzo de una nueva era de la historiografía aeronáutica argentina.
Los viajes, en mayor o menos medida, siempre han estado condicionados por el tamaño y la fisiología de los pasajeros, algo que no ha variado a lo largo de milenios. Por ello, los servicios de transporte han tenido que ocuparse, de cosas aparentemente tan alejadas de su objeto como la alimentación, el descanso y otras necesidades del cuerpo y la mente.
Después de la pandemia, los negocios iban bien en EL AL. La aerolínea de bandera israelí vio una rentabilidad sostenida, una renovación de la flota y una red en expansión catalizada por los históricos Acuerdos de Abraham. Luego vinieron los ataques de Hamás del 7 de octubre de 2023 y la posterior guerra en Gaza y el Líbano.
Pocos nombres mejor elegidos que “barrera” para definir la velocidad del sonido. Primero fue difícil cruzarla, después mantener el control después de haberla cruzado y, por último, pagar los gastos de haberla cruzado. El Concorde fue un buen ejemplo.
