Cuenta regresiva para FIDAE 2018 (D-45)

El último y más lujoso exponente de la “casa” Dassault se presentará en FIDAE por primera vez en 2018 (foto: Dassault Aviation).

Otro de los debutantes que esperamos en FIDAE 2018 es el T-90 Calima de la Fuerza Aérea Colombiana. En la imagen, el ejemplar que protagonizó la primera aparición fuera de Colombia, el Royal International Air Tattoo británico de 2012 (foto: Juan Francisco Alemán Martín/Gran Canaria Spotters).

UAC, la segunda corporación aeroespacial más grande de Rusia, podría sorprendernos y traer a Chile algunos de los modelos que, hasta ahora, sólo se han mostrado en maquetas a escala (foto: Carlos Ay).

Este ejemplar del jet ejecutivo de la firma japonesa Honda es una apuesta firme para el «panel de novedades» de FIDAE 2018 (foto: Mariano Galeano vía DAD/Baires Aviation Photography).

Firmemente establecido como la flamante plataforma aeronaval chilena de búsqueda y salvamento, el Vulcanair P68 se presentaría por primera vez en la feria este año (foto: Javier Vera Martínez/La Serena Spotting).

Cuando faltan menos de 45 días para la inauguración de la XX Feria Internacional del Aire y el Espacio, iniciamos la minuciosa cobertura de la feria que los lectores de Gaceta Aeronáutica están habituados a recibir a través de nuestro blog desde el año 2010.

Si bien algunos medios colegas vaticinaban una feria que «tiraría la casa por la ventana» para celebrar veinte ediciones de la muestra inaugurada en 1980, nuestra percepción actual es que FIDAE 2018 no escapará radicalmente al comportamiento que hemos observado desde que la muestra se mudó al Aeropuerto «Arturo Merino Benítez» en 2006.

Tan es así que, con variantes prácticamente marginales, los anuncios realizados durante buena parte del verano estuvieron centrados en promocionar la pre-venta de entradas y comenzar a confirmar las aeronaves que estarán presentes en la muestra.

Esa actividad quedó a cargo de la firma TicketPlus, que a partir del 4 de enero puso a la venta cuatro variantes de tickets: Profesionales (martes 3 a viernes 6, sólo para mayores de 18 años) a unos US $ 30/día, exhibición aérea adultos (sábado 7 y domingo 8, US $ 11), exhibición aérea niños (entre 5 y 12 años, US $ 3) y exhibición aérea adultos mayores (mayores de 60 años, US$ 3).

Según información proveniente de EE.UU., FIDAE 2018 contaría con la presencia de los dos cazas de quinta generación de la fuerza aérea norteamericana: El F-22 (en su tercera aparición) y el F-35 (en la primera). En la imagen, ambos cazas de quinta generación durante su exposición en el Sinpapore Airshow 2018 (foto: Lockheed Martin).

AgSur, representante de Air Tractor en el Cono Sur, promete repetir la presentación que el AT-802F realizó en FIDAE 2014 (foto: Carlos Ay).

Las inauguraciones de las últimas siete ferias fueron presididas por Michelle Bachelet y Sebastián Piñera, quien en 2020 alcanzará el record de su predecesora: Cuatro inauguraciones cada uno. Sin embargo, Bachelet seguirá aventajándolo con las dos ferias en las que ella participó como ministra de defensa nacional de Chile (foto: Carlos Ay).

Los modelos de aeronaves que la FACH podría poner en la línea de vuelo podría ser similares a los de FIDAE 2016: F-16A de los grupos 7 y/u 8, F-5E del Grupo 12 y EMB-314A del Grupo 1 (foto: Carlos Ay).

Hasta este momento, las únicas escuadrillas acrobáticas cuya participación está confirmada son los Halcones de la FACH y el RV Team Chile, que ya coincidieron en FIDAE 2016 (foto: Carlos Ay).

También durante el verano quedó firme la parrilla de eventos técnico-profesionales que se realizarán durante la feria y comprenden el primer Aviation Leaders Forum (transporte aerocomercial), la cuarta UNVEX América (drones), la XVII Reunión de Comandantes Logísticos de las Fuerzas Aéreas de Latinoamérica, , la rueda de negocios Business Beyond Borders, la Latin American Remote Sensing Week (percepción remota y ciencias de la tierra), el Congreso Internacional de Derecho Aeronáutico y Espacial, la IV Conferencia Espacial, el III Seminario Internacional de Fenómenos Aéreos Anómalos (OVNIs) y conferencias de Cyber Seguridad, Medicina Aeroespacial, Equipamientos y Servicios Aeroportuarios (dos conferencias diferentes) y Seguridad Operacional.

A un mes y medio de la inauguración, nuestras proyecciones son bastante completas y dan cuenta de la potencial participación de 50 aeronaves, 76% de las cuales son de aplicación militar, 20% de uso deportivo y 4% de empleo ejecutivo, sin que hasta el momento hayamos podido confirmar la asistencia de aeronaves de transporte comercial.

Martes 19/02 (semana -6)

También identificamos quince firmas que están confirmadas como expositores pero todavía no dan cuenta de las aeronaves que expondrán estáticamente o en vuelo, lo que alimenta la esperanza de que el número y la diversidad de participantes sea consistente con las cinco ferias precedentes (2008-2016), que promediaron 134 aeronaves participantes.

Con la información disponible al momento de escribir estas líneas, la principal novedad de la edición 2018 será el caza de quinta generación F-35 Lightning II, que reportes de último minuto señalan se presentará sólo estáticamente en la losa de Pudahuel.

F-22 Raptor Demonstration Team, que se presentará en FIDAE por tercera vez (véanse nuestros reportes de su presentación en 2016 y 2010: «¿El regreso de la ‘caballería yanqui’ a FIDAE 2016 anticipa un cambio en la relación de EE.UU. con la región?» y «Los primeros cazas de quinta generación en América Latina») y por única vez fuera de territorio estadounidense durante el año 2018.

Si bien no serán revolucionarias, ya hay una pequeña cantidad de novedades para esta edición de FIDAE: Está confirmada oficialmente la presencia de los bizjets Falcon 200LXS (el último y más lujoso exponente de la francesa Dassault) y Hondajet 420 (primer exponente del gigante industrial japonés Honda); y esperamos que se confirmen los debuts del P68 Observer 2 (Vulcanair/Aviación Naval de Chile), el T-90 Calima (Fuerza Aérea Colombiana) y el propjet Meridian M600 de Piper.

El resto de las aeronaves identificadas hasta ahora provienen del inventario de los anfitriones (la Fuerza Aérea de Chile) y de diversos expositores nacionales y extranjeros que ya han participado en versiones anteriores de la feria.

El dato de color lo dio el Airbus A400M: Su presencia fue confirmada por redes sociales por los organizadores; pero el anuncio desapareció, dejándonos con la misma frustración que en 2016 provocó la cancelación de la visita de un Atlas C.1 británico (véase «FIDAE 2016 semana por semana, día por día»).

Tal como es nuestra costumbre, la siguiente tabla levanta inventario de todas las aeronaves que nos atrevemos a proyectar que participarán en FIDAE 2018 en base a información (preliminar o confirmada) de los organizadores y otros inputs recibidos de fuentes propias.

Fuentes consultadas en Internet: Aviation Leaders Forum, Business Beyond Borders, FIDAE, Modo Charlie, TicketPlus, RV Team Chile (Facebook), Webinfomil, Wikipedia y UNVEX América.