El KT-1P “Torito” pasó por FIDAE
La coreana KAI viene teniendo una destacada participación en las últimas ediciones de FIDAE, con varios prospectos en la región. En la feria de 2016 destacó junto a la Fuerza Aérea del Perú dos KT/A-1P Torito.
La coreana KAI viene teniendo una destacada participación en las últimas ediciones de FIDAE, con varios prospectos en la región. En la feria de 2016 destacó junto a la Fuerza Aérea del Perú dos KT/A-1P Torito.
Repasamos todo el despliegue aéreo norteamericano con motivo de la visita del Presidente Obama a la Argentina. Asimismo, analizamos la la contribución argentina a la protección del espacio aéreo en la difícil coyuntura por la cual pasa la aeronáutica militar argentina.
El joint venture Textron AirLand trae a FIDAE el Scorpion, un curioso avión de combate ligero y plataforma ISR de reciente diseño. Proyectado y fabricado siguiendo procesos comerciales, el Scorpion destaca por ser una opción diferente en el segmento de aeronaves de combate.
Como parte de su política de ventas en la región, el gigante europeo Airbus decidió realizar un tour publicitario en varios países de Latinoamérica de la más novísima versión de uno de sus principales «caballitos de batalla» dentro del segmento de los transportes tácticos militares: el C295W.
El pasado 23 de Febrero de 2016, Gaceta Aeronáutica accedió a la Base Aérea de Zaragoza para presenciar una de las jornadas de trabajo del EAATTC 2016-1.
Segunda y última parte de nuestro informe sobre el VR-24, el Learjet llamado a ser el “nuevo” avión de inteligencia de señales electrónicas de la Fuerza Aérea Argentina. También analizamos el sistema Vigile 200 con el que estaría equipado el avión.
El Learjet VR-24 esta llamado a ser el «nuevo» avión SIGINT de la Fuerza Aérea Argentina. En una miniserie de dos capítulos repasamos la historia de los Learjets en la FAA y ponemos especial atención en la nueva máquina de inteligencia de señales electrónicas.
Esta es la historia de lo que no fue. O la reseña de todos los posibles reemplazos de los Mirage III, V y Finger evaluados por la FAA, de 1984 hasta la actualidad. Con la baja del Mirage, decimos adiós al sueño de la aviación de combate supersónica argentina.
En el inverno antártico de 1970, la Fuerza Aérea Argentina desplegó dos helicópteros Hughes 369 para concretar la evacuación sanitaria del Jefe de la Base Científica Almirante Brown, quien presentaba un estado de salud delicado que exigía su internación urgente. En un relato ilustrado con imágenes a todo color, uno de los tripulantes que participaron de ese operativo relata su desarrollo desde la perspectiva privilegiada de uno de sus protagonistas.
El último vuelo de los Mirage, dando fin a su carrera dentro de la Fuerza Aérea Argentina, nos dice con contundencia que un ciclo ha terminado y que el futuro, sea lo que sea, será necesariamente diferente de lo que conocimos hasta ahora.