Catálogo completo de aeronaves civiles argentinas registradas – 1938-2016: Edición del Bicentenario.

La descripción de esta obra es muy sencilla: se trata de un catálogo ordenado de todos los aviones que fueron registrados en la Argentina entre 1938, fecha de adopción del indicativo LV, y 2016.

Decirlo es fácil, pero la tarea de investigación que esto significa es ciclópea, y aquí está el mérito de los autores que, por su indudable prestigio en el medio aeronáutico, garantizan la calidad de una información difícil de recopilar y sistematizar. Nunca se hizo entre nosotros algo de esta magnitud.

La elección de una figura de tapa para un trabajo de esta magnitud siempre es una tarea difícil, que da lugar a discusiones inevitables.

En este caso se optó por un fotomontaje en el que la figura principal es el “Rufu”, un PA-11 que ha formado centenares o miles de pilotos, que pertenece a una de las escuelas más antiguas del país (Aerokern/Rufu) y la secundaria es una rara imagen de un DC-3, tomada en el corto lapso en que Aeroposta Argentina ya había desaparecido y Aerolíneas Argentinas todavía no se había constituido. La inscripción “Ministerio de Transportes” atestigua lo primero y la leyenda “Aeroposta”, sin el aditamento de “Argentina” lo segundo. Son dos aviones muy viejos pero, por su trayectoria en nuestra historia aeronáutica, merecen ser la foto de tapa de un libro de estas características.

Desde el punto de vista formal, el trabajo está presentado como una gran tabla, en la que en las filas aparecen las aeronaves, ordenadas desde el LV-AAA en adelante, y en las columnas se detallan fabricante, modelo, número de serie, último dueño, y un comentario con información relevante sobre la máquina. Inexplicablemente hay tres columnas que no tienen encabezamiento. Cuando es menester, se incluyen los LQ- y todas las matriculaciones especiales (LSA, ULM, X). Además se consignan los cambios de matrícula, cuando los hubo.

El trabajo está acompañado por miles fotografías (sí, miles) que amplían el conocimiento sobre cada aeronave.

Sin duda alguna, se trata del material de referencia sobre equipo aéreo más importante y completo que se ha producido hasta la fecha y será una herramienta de trabajo ineludible en futuras investigaciones.

Queda para la discusión el tema de si un estudio de este tipo, a esta altura de los tiempos, debió ser publicado en papel o hubiera convenido un libro electrónico. A favor del papel está, en primer lugar, la tradición y cierta facilidad de lectura y portabilidad asociadas a la misma tradición, pero las contras de un libro de 748 páginas con encuadernación pegada, son los evidentes problemas de manipuleo. Además, el único modo de incluir tantas ilustraciones de que pudo echar mano el editor fue reduciendo su formato, lo que hace complicada su apreciación y, por qué no, su disfrute.

Un libro electrónico —aún aceptando que nuestro medio todavía no está acostumbrado a ellos— hubiera permitido una mejor presentación de las imágenes, y disponer de mecanismos de búsqueda más rápidos. Además, hubiera llegado al público con un mejor precio final.

La discusión está abierta y, por lo que se ve en el medio, va a ser jugosa.