En el mes de su 90 aniversario, la firma argentina FAdeA (Fábrica Argentina de Aviones «Brigadier general Juan Ignacio San Martín») se mostró muy activa desde principios de mes.
La primera novedad fue la firma de un acuerdo para el mantenimiento de aeronaves C-212 Aviocar del Ejército y la Prefectura Naval de Argentina, del cual siete ejemplares llevan hasta 25 años prestando servicios en misiones de vigilancia marítima, transporte y apoyo logístico móvil.
El acuerdo se firmó en Córdoba el lunes 2, con la presencia del ministro de defensa argentino, Oscar Aguad, el presidente de FAdeA, Ercole Felippa, el vicepresidente senior de Airbus Defense and Space para América Latina, Christophe Roux, y el cónsul general de España, José Antonio González-Bueno Calalán de Ocón.
Al momento de estampar su rubrica en el documento, Roux aseguró que en Airbus están «muy satisfechos con la firma de este acuerdo, [ya que] hemos establecido los cimientos para una extensa cooperación, así como puesto sobre relieve el fuerte compromiso de Airbus con la industria aeronáutica argentina’.
Felippa, a su turno, expresó que “este es un nuevo hecho concreto que representa la dirección de nuestra gestión que busca convertir a FAdeA en una insignia de la industria aeronáutica argentina integrada a industrias líderes de nivel internacional.”
Sustanciando el cambio de rumbo que Felippa quiere dar a la planta cordobesa, el jueves 5 se anunció el despacho de tres conjuntos destinados al tercer ejemplar del carguero Embraer KC-390, primer ejemplar de serie destinado a prestar servicio con la Fuerza Aérea Brasileña, y el viernes 27 dio cuenta de la entrega a la III Brigada Aérea de un IA-58 Pucará tras una inspección especial, una inspección mayor de 2.100 hs. y la modernización de su sistema de comunicaciones al estándar FAS 1160-1A.
FAdeA: «Noventa años desarrollando futuro»
El «plato fuerte» se sirvió el martes 10, cuando se realizó la ceremonia oficial del 90 aniversario de la empresa, heredera natural de la historia iniciada en 1927 con la creación de la Fábrica Militar de Aviones, un icono del potencial de la industria nacional, impulsora del desarrollo aeroespacial y automotriz cordobés y manifestación evidente de la voluble política interna nacional.
El acto se llevó a cabo con presencia del ministro de defensa, el presidente del directorio de FAdeA, el Secretario de Estrategia y Asuntos Militares, Horacio Chighizola, la Secretaria de Servicios Logísticos para la Defensa y Coordinación Militar, Graciela Villata, el titular de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier “VGM” Enrique Víctor Amrein, y el titular de la Armada Argentina, almirante Marcelo Srur, junto a más de 200 invitados locales, nacionales e internacionales.
En su discurso, Felippa señaló “estamos honrados de ser parte de la historia de esta fábrica, que tanto aportó al desarrollo del país. Nuestro compromiso, desde que asumimos, siempre fue devolverle el esplendor de sus mejores años. Con el esfuerzo y compromiso de todos, podremos trazar el camino que nos lleve hacia la búsqueda de nuevos mercados y nuevos horizontes, más allá de nuestras fronteras. Ése es el Norte que guía nuestra gestión”.
A falta de grandes anuncios sobre su presente, la conducción de la empresa quiso destacar sus aportes al desarrollo productivo, científico y educativo de nuestro país publicando «90 años desarrollando futuro», un libro ilustrado por Juan Ignacio San Martín (nieto del militar que da nombre a la empresa) en el cual sintetizó la historia de los principales productos nacidos y/o producidos en instalaciones de la firma a lo largo de las últimas nueve décadas.
También en el marco de la celebración, el miércoles 11 se anunció la firma de una carta de intención en la que la Federación Argentina de Cámaras Agroaéreas (FeArCA), bajo la presidencia de César Antonietti, comprometió la adquisición de diez aviones pulverizadores PA-25 Puelche para iniciar un plan de renovación de más de 400 aeronaves no específicas (aeronaves de uso general adaptadas para el trabajo aéreo) entre operadores de todo el país.
Lo más relevante de este compromiso, que daría a FAdeA una proyección comercial sustentable más allá de los contratos que la atan al Estado Nacional, es que las negociaciones lleguen a buen puerto a la hora de proponer condiciones financieras beneficiosas para las empresas asociadas FeArCA que deseen iniciar la renovación de su flota mediante un «plan de ahorro previo» que se pretende poner en marcha a corto plazo.
El jueves 19, finalmente, fue posible presenciar en la fábrica cordobesa las que serían las primeras pruebas de rodaje del IA-63 Pampa III número de serie 1028, lo que vaticina una tardía entrega de los tres primeros ejemplares de serie de la variante más avanzada del entrenador cordobés a la Fuerza Aérea Argentina, que FAdeA comprometió entregar este año en el informe de gestión 2016/proyección 2017 que publicó en el primer trimestre.
S-70 Blackhawk, A320 y otros modelos en «la mira» de Enaer Chile
En Chile, el director ejecutivo de Enaer, general de brigada aérea Henry Cleveland Cartes, reveló que la empresa se prepara para encarar nuevos desafíos para proyectarse más allá de su situación actual como proveedor de servicios de ingeniería y mantenimiento para la Fuerza Aérea de Chile (FACH).
En una entrevista con el medio español, Defensa, Cleveland aseguró que «hoy Enaer está en una posición consolidada en cuanto a su situación financiera» y, afirmando que la empresa ya ha «participado en el mantenimiento correctivo» del primer S-70A Blackhawk de la FACH, reveló que «Enaer está considerada en la instrucción, obtención de repuestos e información técnica para los helicópteros UH-70 [sic] Black Hawk, lo que nos permitirá desarrollar la capacidad para brindar el soporte que requiera la FACH».
Buscando expandirse más allá de los límites de la FACH, el ejecutivo confirmó que «el Ejército [de Chile] ha dado un importante paso con la firma de dos [contratos] de servicios de mantenimiento y soporte logístico para sus aviones de Airbus y Cessna y helicópteros livianos de McDonell Douglas» y reveló que la empresa está en pleno «proceso de evaluación para lograr la certificación, ante la autoridad aeronáutica nacional, como centro de mantenimiento autorizado (CMA) de la familia [Airbus] A320«.
También confirmó la realización de actividades que podrían dar por resultado la activación de nuevas líneas de negocio derivadas de acuerdos con empresas aeroespaciales europeas y norteamericanas firmados en los últimos tres años.
Con Airbus, proyectó la futura implementación del «soporte requerido por las aeronaves de transporte C-212, CN235 y C-295 de la FACH y de otras instituciones de defensa, ofrecer estas capacidades a otros países de la región y el desarrollo de capacidades de fabricación en el ámbito espacial» y respecto de Lockheed Martin confirmó que Enaer ha sido certificada para fabricar «bajo licencia partes estructurales para aeronaves C-130 Hercules, modelos B a H».
En un tramo más incipiente, confirmó espera lograr una «complementación para satisfacer necesidades de clientes en que alguna de las dos empresas no tenga la capacidad, generando una sinergia entre las dos empresas» con la firma germana Ruag y que, con la ítalo-británica Leonardo, se trabaja en pos de la «fabricación de conjuntos estructurales y [el] establecimiento de un centro de servicios regional para aeronaves de este fabricante».
Otros capítulos en este debriefing:
- Capítulo I: Re-equipamiento militar en Argentina y Uruguay
- Capítulo III: Ejercicios y empleo operativo
- Capítulo IV: Eventos & ceremonias, visitors & spotting
Fuentes consultadas en Internet: Agrovoz, Andes Spotters (Twitter), Defensa (EDEFA), FAdeA, FeArCA, Fernando Sibilla (Twitter), Infodefensa, Sebastián Borsero (Facebook) y Scramble.
