La agencia española de noticias EFE en colaboración con Iberia realizaron el pasado 28 de noviembre el EFE Forum Aviación en Buenos Aires, una jornada denominada Turismo y conectividad el reto de ser más eficiente y sostenible. La reunión se realizó en el Centro Cultural de España en Buenos Aires y contó con la presencia de la embajadora de ese país, María Jesús Alonso.
El panel estuvo integrado por Marina Colunga, Directora Comercial de Iberia para América Latina, Paola Tamburelli, Directora de la Administración Nacional de Transporte Aéreo y Marcelo Marchetti, responsable de la Comisión de Transporte Aéreo de la Federación Argentina de Agentes de Viajes. La presentación fue realizada por el consejero cultural de la Embajada, y actuó como moderador Manuel Fuentes, Director Editorial de la agencia EFE.
Sin duda un grupo heterogéneo, cuyos integrantes abordaron la problemática desde puntos de vista distintos. Más allá de la conectividad que quedó algo desdibujada en las exposiciones, el gran tema fue la descarbonización y cómo llegar al compromiso que ha tomado la industria aerocomercial de llegar a emisiones cero en 2050.
El primer orador fue Marcelo Marchetti que recordó el parate producido por la pandemia y destacó la acción del ministro de Turismo Matías Lammens para permitir el pago de los sueldos de todo el sector.
Agregó que después hubo un crecimiento enorme de la demanda, pero con una oferta limitada, que complicó la conectividad y que hoy estamos en un muy buen momento de turismo en la Argentina, agregando que hay mucho para trabajar en la sustentabilidad de los viajes, y que las agencias de viajes tienen un rol importante en eso.
Agregó que hay 5.000 agencias de viajes en el país, que están empezando a tomar conciencia de la sostenibilidad en un momento en que en el mundo se están tomando medidas como suprimir vuelos y reemplazarlos por viajes en tren.
Contó que en el momento de la venta, el pasajero no es consciente de cómo afectan los viajes a la sustentabilidad, pero empieza a verlo en el momento de viajar, cuando llega al destino, en el momento de elegir a quién comprar las artesanías, de cómo moverse dentro de un parque nacional, y ahí hay un trabajo muy importante de todos los operadores turísticos.
También dijo que en el viaje corporativo, empieza a haber una conciencia mucho más clara de parte de las empresas, que deben elevar a sus casas centrales información sobre el consumo ambiental de sus viajes para tomar las acciones que hagan nulo ese consumo.
Seguidamente, calificó al tema como “súper desafiante”, porque exige un concurso público y privado: no se puede llevar adelante desde el sector aerocomercial solamente o de los gobiernos, deben colaborar ambos y finalizó anunciando que dentro de unos meses la Federación Argentina de Agentes de Viajes va a publicar el primer manual de sustentabilidad para agencias de viajes.
Seguidamente habló Paola Tamburelli, directora de la ANAC argentina, que destacó que en este tipo de foros se pueden tratar temas que no son de impacto inmediato, temas en los que se trabaja en ANAC sin que salgan a los medios.
Comenzó recordando que fue muy difícil atravesar la pandemia, con reuniones interminables en Casa de Gobierno, donde otras áreas decidían que no hubiera vuelos y ANAC intentaba que se mantuvieran las operaciones para el traslado de órganos de trasplante, para traslados sanitarios, para que los pilotos no perdieran la experiencia reciente, relacionando esta situación con la sostenibilidad, que no es solamente el medioambiente, sino también el desarrollo económico y social.
Planteó que el equilibrio entre la mayor conectividad deseada y la reducción de la cantidad de emisiones no es un problema de un país sino que trasciende a la región, destacando el acuerdo de todo el sistema aeronáutico, para tener emisiones netas cero para el año 2050, algo que exigirá un esfuerzo enorme, añadiendo que el modo de hacerlo será la compensación, a partir del antecedente de CORSIA, a lo que agregaremos mejoras en infraestructura y operacionales, y el avance en la tecnología, pero recordó que el costo de lograrlo será fabuloso.
El pilar de esto será el combustible sostenible, el famoso SAF, pero esto está en pañales, porque hoy se producen 100 millones de litros y necesitaríamos 449.000 millones.
Es un desafío para los gobiernos, y sabemos que en Argentina, juntar a todos los sectores (energía, transporte, operadores) no resulta fácil. En la ANAC se está trabajando para lograr formar parte del conjunto de países que producen SAF y en una regulación integral de SAF. A la pregunta de qué se está haciendo hoy para producir SAF en el país, dijo que hay un proyecto que reúne a inversores extranjeros que están decidiendo si invertir en Brasil, Paraguay o Argentina, con la intención de usar biomasa de hojas de palma, pero no hay definido nada todavía.
Finalmente hizo uso de la palabra la Directora Comercial de Iberia para América Latina, Marina Colunga, que sostuvo que a ellos les toca ejecutar las estrategias que se discuten en todos los niveles, recalcando que IAG tiene claro el objetivo de reducir las emisiones netas para 2050, y un objetivo más inmediato que es usar SAF por lo menos en el 10% de sus vuelos para 2030.
Agregó que el SAF es un recurso limitado y que el grupo piensa hacer una inversión de más de 900 millones de euros en SAF para 2030. Pero es más que eso, porque han renovado la flota, reemplazando los aviones con emisiones más altas, han digitalizado todos los pasos del check in, reducido los plásticos de un solo uso y otras medidas que suman al objetivo final de reducción de la huella de carbono.
También se refirió al impacto que tiene la aviación para las comunidades, que Iberia midió para la Argentina, llegando a la conclusión de que el año pasado su ruta entre Madrid y Buenos Aires, generó 12.500 puestos de trabajo, y aportó casi 60 millones de euros al producto interno turístico de la Argentina,
Finalmente dijo que Iberia ha sido reconocida a nivel global entre 2019 y 2022 como la segunda aerolínea que más ha reducido su huella de carbono.
