Innovando en nuestra cobertura de la Feria Internacional del Aire y el Espacio (FIDAE), encaramos la decimonovena edición con un reporte «desde el terreno» en el que nos propusimos dar la mayor anticipación y el más amplio desarrollo a los aspectos que más interesan a nuestros lectores: aeronaves en exposición y eventos de la industria. En vez de partir una semana antes de la inauguración como lo hicimos en 2012 (véase «FIDAE 2012 día a día…»), este año lo hicimos un mes antes para consolidar en una sola nota las novedades y anticipos que comúnmente se revelan en las cuatro semanas previas a la feria; para luego continuar con un detalle casi diario de la misma.
Martes 1 de marzo (Semana -4)
Tras un verano relativamente tranquilo, en el que los organizadores de la feria se concentraron en difundir la pre-venta de entradas para la feria comercial y el show aéreo del fin de semana por medio de las redes sociales, la segunda quincena de febrero dio lugar a los primeros anuncios sobre aeronaves que se mostrarían en el evento. Más allá de las primeras comunicaciones, que daban cuenta de una reducida lista de aeronaves de la Fuerza Aérea de Chile (FACH) que participarán del show aéreo el fin de semana, la nómina de asistentes comenzó a ponerse interesante con la revelación de que cinco números acrobáticos y tres de paracaidistas de demostración estarían presentes en Pudahuel.
Tras su forzada ausencia en la edición de 2014, regresarían las formaciones militares de Chile, Halcones, y Brasil, Esquadrilha da Fumaça; esta última re-equipada con entrenadores EMB-314 Super Tucano (A-29 según la designación de la Força Aérea Brasileira). Repitiendo su presentación del año 2014, cuando fue la única escuadrilla acrobática de la feria, también realizaría demostraciones la Escuadrilla Acrobática Argentina «Hangar del Cielo» liderada por César Falistocco. Y, en lo que constituiría un doble debut histórico, 2016 contaría por primera vez con pilotos acrobáticos civiles chilenos realizando demostraciones en la feria. El RV Team Chile lo haría con sus tres RANS RV7/8 y Cristian Bolton, el ex «Halcón 1» de la FACH y primer competidor latinoamericano de «The Redbull Air Race», colaboraría con su Extra 300L.
Siempre a estar por los anuncios que la propia feria fue liberando a partir de la segunda quincena de febrero, la FACH presentaría en vuelo sus modelos F-5 Tigre III, F-16 Fighting Falcon y KC-135 Stratotanker. En lo que también sorprendió a diversos observadores, la Fuerza Aérea Peruana se haría presente con los modelos CH-2000 Antarqui, KT-1P Torito y C-27J Spartan. Y en lo que ya podría considerarse la principal atracción de la muestra militar, la Fuerza Aérea de los EE.UU. (USAF) volvería a presentar su caza estrella de quinta generación, el F-22 Raptor (véase «Los primeros cazas de quinta generación en América Latina»).
Durante esos días, también recibimos rumores firmes sobre la presentación de una maqueta escala 1:1 del JAS-39 Gripen de Saab y confirmaciones del transporte turbohélice Dornier 228NG del fabricante alemán RUAG, del caza económico Scorpion de Textron AirLand, del AS532 Cougar de Airbus Helicopters (Ejército de Chile) y de un aplicador / bombero de Air Tractor.
A partir de otros anuncios y anticipos realizados por la organización, nos atrevimos ademas a elaborar especulaciones sobre otras aeronaves que seguramente participarían del evento. Por un lado, era de esperar bastante actividad de transportes y/o helicópteros de la FACH que deberían servir de plataforma de lanzamiento para equipos de paracaidistas que confirmaron su participación en el show: Las chilenas Juliet Skydivers, los norteamericanos Wings of Blue (USAF) y el wingsuit chileno Sebastián «Ardilla» Álvarez.
Para el panel de conferencias, convenciones y seminarios se confirmó la realización de una nueva edición de Wings of Change, el principal evento de la IATA en la región, de la III Conferencia Latinoamericana de Sistemas Remotamente Tripulados (UNVEX 2016), el Congreso Internacional de Derecho Aeronáutico, la III Semana Latinoamericana de Percepción Remota, la Conferencia Espacial 2016, el seminario FIDAE CyberSec 2016 y la Conferencia Fenómenos Aéreos Anómalos. Aprovechando la plataforma que pusimos en funcionamiento en 2015, los detalles de estos y otros eventos fueron disponibilizados en nuestra sección agenda & calendario, donde los lectores podían informarse de los horarios y ubicaciones donde se desarrollarían estas y otras actividades de la feria.
Después de ese inicio de mes, el cual prometía dar gran impulso a la revelación de nuevos participantes, la siguiente semana de marzo estuvo bastante tranquila y las únicas novedades que registramos fueron las confirmaciones oficiales de la presencia de los jets ejecutivos Cessna Citation Latitude (debutante que entró en producción en febrero de 2015) y Gulfstream G280 y G450 y del deportivo liviano Pipistrel Virus SW. Desde la siempre efervescente Provincia de Córdoba (Argentina), por su parte, nos llegaron comentarios que indicaban que FAdeA se presentaría en un stand mostrando sólo maquetas de su último proyecto, el entrenador deportivo liviano IA-100 (véase «FAdeA IA-100»), y del entrenador y caza liviano IA-63 Pampa.
Lunes 21 de marzo (Semana -1)
A ocho días de la inauguración del martes 29, la lista de participantes seguía creciendo con nuevas confirmaciones oficiales y otros tantos rumores del ambiente aeronáutico. Airbus inició la segunda semana del mes anunciando la llegada de un A350 XWB y un A400M de la Real Fuerza Aérea Británica, los que proponían un nuevo debutante y el regreso de la escarapela azul y roja del Reino Unido, ausente desde 2008, a la feria. Al anunciar estas novedades, Rafael Alonso, presidente de Airbus para América Latina y El Caribe, afirmó que “la región tiene un tremendo potencial para el desarrollo de rutas adicionales de largo alcance y – con el A350 XWB operando actualmente en la zona – es el avión perfecto para exhibir en FIDAE”. Observadores locales reportaron también la llegada de la primera célula que se presentaría en FIDAE 2016: Se trataría de una maqueta escala 1:1 del más moderno proyecto de Bell Helicopter, el Model 505 Jet Ranger X, que se presentaría por segunda vez en la exposición, aún sin estar en condiciones de mostrarse en vuelo (véase «Bell Helicopter escucha a un mercado relevante en FIDAE 2014«).
Esa semana también se realizó una conferencia de prensa en la que los organizadores revelaron que la feria registraba 550 expositores confirmados provenientes de 50 naciones diferentes, incluyendo debutantes de «México, El Salvador, Emiratos Árabes Unidos, Panamá, Nueva Zelanda y Venezuela» (aunque las últimas dos en realidad repetirían su presencia de 2010, véase «FIDAE 2010: Una feria especial»). Estos números, adicionalmente, proyectaban un aumento del 12% en la cantidad de países participantes respecto de 2014 y una caída del 6% en la cantidad de expositores. En declaraciones a los medios presentes, el coronel de aviación Fernando Silva, director ejecutivo de la feria, afirmó además que el Airbus A350 saldría «a mostrarse no solamente en FIDAE sino que [también] a hacer un recorrido por la Ciudad de Santiago y probablemente en el litoral central». Contrastando con estos anuncios «burbujeantes», fuentes bien informadas nos confiaron que Boeing Commercial no presentaría este año ninguna aeronave en vuelo ni en tierra… ¡y la realidad superaría al rumor porque ni siquiera maquetas a escala trajeron!
En la semana previa al lunes 21, Airbus Helicopters dio a conocer los modelos de su marca que se presentaría en la muestra, ya sea en su propio chalet y área de exhibición o en las de sus clientes. Su competidor norteamericano, Bell Helicopter, confirmó a Gaceta Aeronáutica que expondrían el ya mencionado Jet Ranger X, un 407GXP y un 429VVIP. Anticipando su próxima visita a la feria, Jay Ortiz, vicepresidente de ventas para América Latina de la firma, comentó en una gacetilla de prensa que «esperamos demostrar como nuestros productos se adaptan a la diversidad de climas y geografías de América Latina y proveen tecnologías de avanzada, performance y seguridad para cualquier misión». Desde Perú, finalmente, recibimos comentarios que daban cuenta del retiro del CH-2000 Antarqui y su reemplazo por dos Spartans (uno demostrador, el otro de apoyo logístico) y no uno sino dos Toritos.
Semana Santa, día de prensa e inauguración
Llegado el fin se semana largo, la actividad aérea y ferial comenzó a hacerse cada vez más intensa. Entre el jueves y sábado santos logramos registrar varios de los arribos proyectados por este medio, tales como la numerosa delegación de Textron Aviation (King Air, Citations, Texan II, Scorpion, etc.), las cuatro aeronaves comprometidas por la Fuerza Aérea Peruana, las delegaciones aeronáuticas de la Armada y el Ejército de Chile, las exhibiciones de diversas firmas e instituciones de la aviación general chilena y, presentándose sobre Pudahuel en una formación mixta, las escuadrillas acrobáticas civiles «Hangar del Cielo» y «RV Team Chile». También pudimos presenciar la llegada de aeronaves no anticipadas en ediciones anteriores de esta nota, tales como los Super Tucanos de la FACH, el G-120TP de Grob, las delegaciones de los clubes aéreos de Santiago y el Personal del Ejército o el C295MPA Persuader de la Armada de Chile (¡después de seis años esperándolo en esta muestra!).
Pero los «ingredientes del plato fuerte» de la feria se hicieron presentes recién el domingo 28, cuando el aeropuerto santiaguino presenció la llegada de la delegación militar norteamericana: Dos F-22 Raptor provenientes de la base aérea de Langley, en las afueras de Washington, acompañados por un KC-10A Extender, dos C-130 Hercules de la Guardia Aérea Nacional y no menos de tres C-17 Globemaster IIIs que tocaron tierra con las últimas luces del día. Ese Domingo de Resurrección también reveló los que serían los primeros bocetos de las demostraciones en vuelo, ya que varios aviones de la fuerza aérea anfitriona (Fighting Falcon, Tigre III, Super Tucano y Pillán) y el crédito acrobático local, Cristian Bolton, realizaron sus primeras prácticas sobre la pista 17L de Pudahuel.
Tras un fin de semana en que los cielos fueron nublándose gradual y pertinazmente, la semana del 28 de marzo amaneció con el aeropuerto cubierto por un denso manto de neblina, algo habitual cuando el otoño se adueña del paisaje en la capital chilena. Si bien hubo varias jornadas en las que, una vez retirada la neblina, el sol y el cielo brillaban, la meteorología general fue bastante adversa para los fotógrafos y, ocasionalmente, hasta para las demostraciones en vuelo. A pesar de ello, el día de la prensa se desarrolló con total normalidad y, tras la neblina, conferencia y ágape de costumbre, el cielo se despejó y los medios presentes en Pudahuel tuvimos oportunidad de recorrer las instalaciones de la feria y la exposición estática de aeronaves, como así también presenciar las últimas demostraciones aéreas previas a la inauguración: Escuadrillas Halcones, Hangar del Cielo y RV Team Chile, F-22 Raptor, KT-1P Torito, C-27J Spartan, Extra 300L de Bolton Aerobatics, Pipistrel Virus y los ya mencionados representantes de la FACH.
Enmarcada por la neblina matinal (y un cielo que no logró librarse de una pertinaz capa de nubes durante el resto del día), el martes 29 a las 10:00 hs. se dio inicio a la ceremonia inaugural de la feria, encabezada por la Presidente de la República, Michelle Bachellet Jeria, y su ministro de defensa, José Antonio Gómez Urrutia. Terminadas la ceremonia y la visita presidencial a la muestra, la feria quedó abierta a otros visitantes VIP que acudieron a Pudahuel en representación de naciones tan distantes como los Emiratos Árabes Unidos, Gran Bretaña, Malasia, Centroamérica o China. A mediodía, finalmente, las puertas se abrieron para el público profesional, delegaciones especiales y asistentes a los seminarios y conferencias que comenzaron a desarrollarse ese mismo día en FIDAE 2016.
Las aeronaves participantes
La siguiente tabla proporciona detalles de las aeronaves que, según anuncios oficiales de la feria y nuestras propias investigaciones u observaciones en la muestra, hicieron o harían acto de presencia en la XIX Feria Internacional del Aire y el Espacio. Con todas las actualizaciones incoporadas hasta el sábado 2 de abril (inclusive), el listado supera las 150 aeronaves participantes (sin incluir las tres que no se han hecho presentes aún). Esto coloca a FIDAE 2016 un 6% por encima de la cantidad de aeronaves observadas en FIDAE 2014 y apenas un 4% bajo la feria más voluminosa de la «era Pudahuel» (FIDAE 2006).
Además de indicar fechas de llegada o confirmación, marcas especial y títulos, el listado señala aquellas que participaron de las demostraciones en vuelo. Siguiendo la tradición de nuestros reportes en terreno, los aparatos en los cuales pudimos verificar sus números de serie («c/n» por «construction numbers») los tienen indicados también entre paréntesis.
¡Recuerden que sus agregados, correcciones y confirmaciones (oficiales o independientes) son siempre bienvenidos!
| Operador | Modelo | Matrículas y observaciones |
| ACH – Armada de Chile | ||
|---|---|---|
| Escuadrón HA-1 | AS332 Super Puma | u/m (llegó el 31 de marzo, demostraciones en vuelo), u/m 80 (llegó el 27 de marzo). |
| Escuadrón HU-1 | AS365 Dauphin | u/m 52 (llegó el 27 de marzo), u/m 55 (llegó el 31 de marzo, demostraciones en vuelo). |
| Escuadrón VP-1 | C295MPA Persuader | u/m 502 (llegó el 27 de marzo). |
| Escuadrón VT-1 | PC-7 Turbo Trainer | u/m 211 (confirmado el 28 de marzo). |
| CCH – Carabineros de Chile | ||
| Prefectura Aérea | AW139 | C-27 (llegó el 28 de marzo). |
| ECH – Ejército de Chile | ||
| u/m | AS532 Cougar | H285 (‘Co. Tricahue’, confirmado el 28 de marzo), H287 (‘Co. Puntiagudo’, llegó el 27 de marzo). |
| u/m | Cessna 172 Skyhawk | E-121 (confirmado el 28 de marzo). |
| u/m | MD-530 Defender | H-197 (‘Co. El Roble’, confirmado el 28 de marzo). |
| FAA – Fuerza Aérea Argentina | ||
| I Br Aé | F.28-1000C Fellowship | TC-54 (llegó el 31 de marzo). |
| FAB – Força Aérea Brasileira | ||
| EDA Esquadrilla da Fumaça | A-29A Super Tucano | A-29A 5707/7 (c/n 31400044), A-29A 5712/4 (c/n 31400053), A-29A 5719/2 (c/n 31400070), A-29A 5724/3 (c/n 31400085), A-29A 5734/1 (c/n 31400114, todos llegaron el 31 de marzo). |
| EDA Esquadrilla da Fumaça | A-29B Super Tucano | A-29B 5963/4 (c/n 31400122), A-29B 5965/5 (c/n 31400124), A-29B 5966/5 (c/n 314000125, todos llegaron el 31 de marzo). |
| GTE | ERJ-145BJ | VC-99B 2580 (llegó el 28 de marzo). |
| n/n | C-130H Hercules | C-130 2467 (llegó el 31 de marzo). |
| SAAB | JAS-39 (mock-up) | u/m (confirmado el 26 de marzo). |
| FACH – Fuerza Aérea de Chile | ||
| ENAER | T-35 Pillán | 150 (c/n 107, llegó por tierra el 28 de marzo). |
| Escuadrilla Halcones | Extra 300L | 1, 2, 3, 4 (llegaron el 28 de marzo), 5 (llegó el 29 de marzo). |
| Escuela de Aviación | T-35 Pillán | 150 (c/n 240, confirmado el 30 de marzo), 153 (c/n 239, confirmado el 27 de marzo, demostrador en vuelo), 155 (confirmado el 2 de abril), 156 (c/n 242, confirmado el 28 de marzo). |
| Grupo de Aviación No. 1 | EMB-314 Super Tucano | 456 (c/n 31400131), 461 (c/n 31400136, ambos llegaron el 22 de marzo, demostraciones en vuelo). |
| Grupo de Aviación No. 5 | CitationJet 1 | 364 (confirmado el 28 de marzo). |
| Grupo de Aviación No. 7 | F-16A Fighting Falcon | 746 (USAF 80-3648, confirmado el 26 de marzo, demostraciones en vuelo). |
| Grupo de Aviación No. 8 | F-16A Fighting Falcon | 726 (85-0137, confirmado el 26 de marzo, demostraciones en vuelo). |
| Grupo de Aviación No. 9 | Bell 412EP | H-47 (confirmado el 28 de marzo, demostraciones en vuelo), H-53 (confirmado el 2 de abril), H-54 (c/n 36530, confirmado el 29 de marzo). |
| Grupo de Aviación No. 9 | UH-1H Huey | H-78 (esquema blanco, confirmado el 2 de abril), H-82 (esquema blanco, confirmado el 2 de abril), H-90 (confirmado el 28 de marzo), H-93 (confirmado el 30 de marzo, demostraciones en vuelo), H-96 (esquema blanco, confirmado el 2 de abril). |
| Grupo de Aviación No.10 | Boeing 737-500 | 921 (presidencial), 922 (gris oscuro, ambos confirmados el 2 de abril). |
| Grupo de Aviación No.10 | Boeing 767-300 | 985 (confirmado el 2 de abril). |
| Grupo de Aviación No.10 | C-130B Hercules | 998 (confirmado el 29 de marzo). |
| Grupo de Aviación No.10 | C-130H Hercules | 990 (confirmado el 2 de abril), 996 (confirmado el 2 de abril). |
| Grupo de Aviación No.10 | Gulfstream IV | 912 (expuesto el 31 de marzo, escolta fotográfica al B-52 el 2 de abril, apelativo Apache). |
| Grupo de Aviación No.10 | KC-135E Stratotanker | 982 (línea de vuelo), 983 (confirmado el 2 de abril), n/n. |
| Grupo de Aviación No.12 | F-5E Tigre III | 807 (USAF 75-0449, confirmado el 27 de marzo), 813 (USAF 75-0455, confirmado el 28 de marzo, ambos fueron demostradores en vuelo). |
| n/n | SR-22 | n/n (expuesto bajo una lona, partió el 29 de marzo). |
| Servicio Aerofotogramétrico | Learjet 35A | 352 (expuesto el 31 de marzo). |
| u/m | C-212 Aviocar | 965 (lanzamiento paracaidistas, confirmado el 28 de marzo). |
| u/m | DHC-6-200 Twin Otter | 939 (confirmado el 29 de marzo, puerta especial paracaidistas). |
| u/m | Janus C | V-18 (llegó por tierra el 28 de marzo). |
| u/m | Nimbus 3DT | V-25 (llegó por tierra el 28 de marzo). |
| u/m | SR-22 Cirrus | n/n (visto sólo el 28 de marzo bajo cobertor). |
| FAC – Fuerza Aérea Colombiana | ||
| CATAM / Grupo de Transportes | C295M (CI05) | 1285 (c/n 099, confirmado el 28 de marzo, exposición estática Airbus DS). |
| FAP – Fuerza Aérea Peruana | ||
| Grupo de Aviación 8 | C-27J Spartan | 329, 330 (llegaron el 26 de marzo, demostraciones en vuelo). |
| Grupo de Aviación 51 | KT-1P Torito | 427 (esquema naranja/blanco), 433 (esquema táctico/boca de tiburón, ambos llegaron el 26 de marzo, demostraciones en vuelo). |
| FAU – Fuerza Aérea Uruguaya | ||
| Esc Av No. 3 (Transporte) | C-130B Hercules | 592 (confirmado el 31 de marzo). |
| u/m | EMB-120 Brasilia (C-120) | 550 (llegó el 29 de marzo). |
| MNAE – Museo Nacional Aeronáutico y Espacial | ||
| Escuadrilla Halcones | Extra 300 | 1 (llegó por tierra el 28 de marzo). |
| Grupo de Aviación No. 1 | T-6 Texan | 237/CC-DMI (confirmado el 26 de marzo). |
| u/m | Bell 47 | H-03 (confirmado el 26 de marzo). |
| u/m | Blériot XI | u/m (‘Capitán Ávalos’, llegó por tierra el 28 de marzo). |
| u/m | Bristol MC1 (replica) | C-4987 #1 (confirmado el 26 de marzo), C-4987 #2 (confirmado el 28 de marzo). |
| u/m | T-34A Mentor | 138 (confirmado el 28 de marzo). |
| PDI – Policía de Investigaciones | ||
| u/m | AS350B3 Ecureuil | CC-ETI (llegó el 28 de marzo). |
| RAF – Royal Air Force | ||
| 70 Squadron | Atlas C.1 | ZM4__ (su presencia se habría cancelado). |
| USAF – United States Air Force | ||
| 1st AS (87th AW) | C-40B Clipper | 01-0040 (confirmado el 29 de marzo, transporte VVIP, fuera de la muestra). |
| 21st AS ‘Beeliners’ (60th AMW) | C-17 Globemaster III | 06-6154 (llegó el 28 de marzo). |
| 27th FS ‘Fighting Eagles’ (1st FW) | F-22A Raptor | 08-4166, 09-4182 (llegaron el 27 de marzo, demostraciones en vuelo). |
| 89th AS ‘Rhinos’ (445th AW, AFRC) | C-17 Globemaster III | 00-0178 (confirmado el 29 de marzo), 90-0535 (llegó el 27 de marzo). |
| 111th RS ‘City of Houston’ (TX ANG) | MQ-1B Predator | 07-3224 (confirmado el 29 de marzo). |
| 115th AS (146th AW, CA ANG) | C-130J Hercules | 05-1465 (‘Channel Islands’, llegó el 27 de marzo). |
| 181st AS (136th AW, Texas ANG) | C-130H Hercules | 85-1363 (llegó el 27 de marzo). |
| 23rd BS ‘Barons’ (5th BW) | B-52H Stratofortress | 60-0029 (pasaje en vuelo el 2 de abril, apelativo Grant44 por confirmar). |
| 305th AMW | KC-10A Extender | 79-1712 (confirmado 2 de abril), 84-0186 (llegó el 27 de marzo, ambos acompañaron al B-52 en su regreso a EE.UU.). |
| Expositores civiles | ||
| Aerocardal | SR-22T Cirrus Carbon | CC-AJM (c/n 0900, llegó el 28 de marzo). |
| Aeroservicio | CTsw | CC-PMG (llegó el 27 de marzo). |
| Aeroservicio | Kodiak 100 | PR-KDK (c/n 100-0103, llegó el 26 de marzo). |
| Aeroservicios Tronador | Cessna 172S | CC-AJJ (confirmado el 29 de marzo). |
| Aviasur | AW119 Mk.II | CC-AKW (c/n 14813, llegó el 28 de marzo). |
| Bolton Aerobatics | Extra 300 | CC-ANM (confirmado el 27 de marzo, demostrador en vuelo). |
| Club Aéreo Personal del Ejército | Cessna 152 T | CC-KIK (llegó el 27 de marzo). |
| Club Aéreo Personal del Ejército | PA-28-236 Dakota | CC-KIH (llegó el 27 de marzo). |
| Club Aéreo Personal del Ejército | PA-32R 301 Saratoga SP | CC-KIS (llegó el 27 de marzo). |
| Club Aéreo Santiago | Cessna 172 Skyhawk | CC-KSX (apoyo logístico 28 de marzo). |
| Club Aéreo Santiago | DA20-C1 | CC-AHF (confirmado el 2 de abril), CC-ANK (c/n C0658), CC-ANL (c/n C0660, ambos llegaron el 28 de marzo). |
| Club Aéreo Santiago | Rans RV9 | CC-LYB (confirmado el 2 de abril). |
| Club Aéreo Santiago | T-34A Mentor | CC-KST (confirmado el 2 de abril). |
| Club Universitario de Aviación | Cessna 182G | CC-KLC (llegó el 28 de marzo). |
| CONAF | AT-802 Fire Boss | CC-APH (c/n 802-0632, confirmado el 29 de marzo). |
| EagleCopters South America | PA-28 Archer LX | CC-AGM (confirmado el 28 de marzo). |
| EagleCopters South America | R-44 Raven II | CC-AHZ (llegó el 28 de marzo, Alpha 3). |
| EagleCopters South America | TBM700N | N947WA (c/n 1005, llegó el 28 de marzo). |
| Escuadrilla Acrobática Argentina | S 9 Super Chaos | LV-X-571, LV-X-572. |
| Escuadrilla Acrobática Argentina | S10 Sakota | LV-X-175 (los tres llegaron el 27 de marzo). |
| Inversiones Xeka | Extra 300L | CC-ADE/37 (llegó el 26 de marzo). |
| Noi Hotels | Citation Sovereign | N95CC (llegó el 28 de marzo). |
| Noi Hotels | H125 (AS350B3) | CC-AIS (c/n 7513, Transportes Aéreos Albatros, llegó el 28 de marzo). |
| Parragué Ltda. | PBY-5A Catalina | CC-CDT (‘Manu Tara’). |
| Particular | Great Lakes 2T-1A-2 | CC-ABA (llegó el 28 de marzo). |
| Particular | J3C-65 Cub | CC-ALK (llegó el 28 de marzo). |
| RV Team Chile | RV7 | CC-AFN (#1, H. Santibáñez). |
| RV Team Chile | RV8 | CC-AJC (#3, P. Alfaro), CC-PXG (#2, F. Abasolo, llegaron el 27 de marzo). |
| Toqui Aero Servicios | GA-8 Airvan | CC-AMS (llegó el 28 de marzo). |
| Constructores | ||
| Airbus | A350-900 | F-WWCF (llegó el 28 de marzo). |
| Airbus | EC155B1 Dauphin | CC-AGL (confirmado el 30 de marzo). |
| Airbus | H125 (AS350B3) | CC-AOZ (configuración utilitaria, llegó el 28 de marzo). |
| Airbus | H130 (EC130T2) | CC-AMO (c/n 7849, configuración de negocios, Servicios Aéreos Aeroservi, llegó el 28 de marzo). |
| Airbus | H145 | LQ-FVV/PM23 (Policía de la Provincia de Mendoza, llegó el 31 de marzo). |
| Bombardier Aerospace | Challenger 350 | N501BZ (confirmado el 27 de marzo). |
| Diamond Aircraft | DA42MPP | OE-FYD (llegó el 24 de marzo). |
| Embraer | EMB-505 Phenom 300 | PT-TDQ (llegó el 28 de marzo). |
| Grob | G-120TP | D-ETPX (c/n 11001, llegó el 26 de marzo). |
| Gulfstream Aerospace | Gulfstream G280 | N280SD (c/n 4331, llegó el 28 de marzo). |
| Gulfstream Aerospace | Gulfstream G450 | N450GA (c/n 2080, llegó el 27 de marzo). |
| Particular | Flyer Challenger | ULM-092 (confirmado el 29 de marzo). |
| Particular | MBB Bo-208 | CC-PWU (confirmado el 29 de marzo). |
| Pilatus | PC-12NG | N560NG (llegó el 28 de marzo). |
| Pipistrel | Alpha Trainer | CC-AJP (llegó el 27 de marzo). |
| Pipistrel | Virus SW | CC-AHU (llegó el 27 de marzo). |
| RUAG | Dornier 228NG | D-CNEU (llegó el 23 de marzo). |
| Tecnam / Aerotec Argentina | P2006 | n/n (confirmado el 2 de abril). |
| Tecnam / Aerotec Argentina | P2008 | n/n (su presencia se habría cancelado). |
| Textron | Bell 407GXP | N407XP (c/n 54568, llegó el 28 de marzo). |
| Textron | Bell 429VVIP | n/n (su presencia se habría cancelado). |
| Textron | Bell 505 Jet Ranger X | u/m (mock-up versión EMS). |
| Textron | Citation Latitude | N685CL (confirmado el 28 de marzo, Eticos). |
| Textron | Citation M2 | N904MT (llegó el 27 de marzo). |
| Textron | Citation Sovereign | N680CS (llegó el 27 de marzo). |
| Textron | Grand Caravan EX | N867EX (‘Special Mission’, c/n 208B5162, habría llegado el 27 de marzo). |
| Textron | King Air 350ER | N350KA (‘Special Mission’, llegó el 24 de marzo). |
| Textron | Scorpion | N531TA (llegó el 26 de marzo). |
| Textron | T-6C Texan II | N3000B (llegó el 26 de marzo). |
| Xtreme Air | XA42 | D-EMPX (confirmado el 29 de marzo). |
Bibliografía: Military Aviation Review/United Kingdom (MAR, Reino Unido, 2016). Referencias: ACC F-22 Raptor Demo Team, AeroIN, Aeroservicio (en Facebook), AIP Chile, Airport Data, Bolton Aerobatics, CNN Chile, DGAC Chile, El Mercurio, FIDAE 2016 (sitio oficial y Facebook), Fuerza Aérea de los EE.UU., Greg Bagwell (en Twitter), IATA, Kallman Worldwide, Las Últimas Noticias, Ministerio de Defensa Nacional de Chile, ModoCharlie, RV Team Chile, Textron Airland Scorpion, Toqui Servicios Aéreos (en Twitter) y Textron Aviation. Reconocimientos: Gonzalo «Fox» Altamirano, Kenneth Brown, Claudio Cáceres, Mauricio Chiófalo, Gustavo Lepez (Toda la Aviación), Manuel López, Bryan Luna (Aviación Peruana), Titolivio Oliveira (Blog Revista Aero Latina), Jesús Peñas Suárez (Airfighters), Luis Quintana, Rafael Reca, Álvaro Romero, Guillermo Sánchez, Barry Shipley (Airliners) y Alexander Secul colaboraron en la elaboración de este reporte.
