A 44 años de su primera edición, la Feria Internacional del Aire y el Espacio (FIDAE) vuelve a abrir sus puertas para entregar «oportunidades sin límites», slogan que esperamos se haga realidad tanto para los expositores que participan en ella como para los profesionales, entusiastas aeroespaciales y público que concurrirán a Pudahuel durante la feria comercial (martes 9 a viernes 12) y el show aéreo del fin de semana (sábado 13 y domingo 14).
La disposición general de la muestra se mantiene dentro de los cánones acostumbrados y contempla siete pabellones de stands y salas de conferencias o reuniones, 19 chalets, dos carpas y la losa completa de la II Brigada Aérea.
Revisando el mapa interactivo publicado por FIDAE, proyectamos que los principales atractivos aeronáuticos de los pabellones cubiertos deberían correr por cuenta de Aeronáutica de Chile/DTS, la Asociación Española de Tecnologías de Defensa, Seguridad, Aeronáutica y Espacio (TEDAE) y Leonardo (Hall B), Boeing, la Agencia de Cooperación y Defensa de los EE.UU. (DSCA) y L3 Harris (Hall C), la Armada, los Carabineros y el Servicio Aerofotogramétrico de Chile (Hall D), SAAB (Hall E), una acotada representación de la industria brasileña (Hall F) y Baykar, Turkish Aerospace Industries, Aselsan, el Ejército y la Dirección General de Aviación Civil de Chile (Hall G).
La agenda de la feria también contempla varias conferencias y exposiciones institucionales, entre las que sobresalen Space Summit (Cumbre Espacial), conferencias de prensa de varios fabricantes participantes (Embraer, Airbus, etc.) y hasta una charla sobre mindfulness aplicada a «escenarios de alta presión» como los que deben enfrentar los aviadores civiles y militares.
Al aire libre anticipamos una presencia de aeronaves relativamente nutrida, tanto en la línea de vuelo como en la exposición estática sobre la losa frente a los pabellones y en dos rincones temáticos cercanos a los pórticos de acceso a la feria: Uno a cargo del Museo Nacional de Aeronáutica y el Espacio y otro de la Federación Aérea de Chile (FEDACH).
De acuerdo con información oficial publicada por la feria o corroborada por nuestros corresponsales en terreno, las demostraciones en vuelo contemplan la participación de varios modelos en servicio con las fuerzas aéreas de Chile (cazas F-5 y F-16, entrenadores T-29 y T-35, helicópteros Bell 412 y Blackhawk, etc.) y los EE.UU. (cazas F-22) y los Carabineros de Chile (helicóptero AW139).
También se presentará un nutrido programa de exhibiciones acrobáticas encabezado por las escuadrillas Halcones (Fuerza Aérea de Chile) y da Fumaça (Força Aérea Brasileira), paracaidistas de demostración de las fuerzas aéreas de Chile, Colombia y EE.UU., dos requipos acrobáticos civiles locales (RV y Villarrica) y dos solistas también locales (Fernando «Molinete Carajo» Tapia y Mijali Proestakis).
La nómina de aeronaves participantes en la exhibición que propone Pista 18 va tomando forma y muestra un grado de avance bastante interesante; aunque no se destaca por proponer grandes novedades si se la compara con las de ediciones precedentes.
Tal como se ha venido comentando en distintos ambientes especializados, esta FIDAE dificilmente logre escapar a los condicionamientos que le impone la realidad: A riesgo de repetir lo expresado al cierre de nuestra cobertura de la edición anterior (ver «FIDAE 2022, condicionada por la realidad global»), la postura del gobierno chileno frente a los conflictos en curso en Medio Oriente y la ex Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas, la falta de crecimiento económico regional y la ausencia de oportunidades para re-equipar a los operadores aeronáuticos de Chile y sus naciones vecinas conspiran para que la muestra siga muy lejos de sus momentos de mayor esplendor aeronáutico (ver «Showbiz FIDAE ‘98»).
Tampoco ha sido fácil organizar nuestro trabajo este año: La información hacia los medios de prensa fluyó más informalmente que oficialmente, estuvimos totalmente restringidos para ingresar al predio de la feria antes de la inauguración y ayer, en el día de la prensa, los corresponsales presentes en terreno fueron arreados como ganado sin darles mucha oportunidad de tomar fotografías o visitar stands para enriquecer esta nota anticipo.
Irónicamente, la realidad colisiona con nuestras proyecciones dado que ayer quedaron agotadas las entradas para el airshow del día sábado 13.
Cualquiera sea el devenir de esta edición de la feria, nuestros tres corresponsales acreditados le darán la cobertura más completa que resulte factible y el resto del equipo editorial los apoyará desde el back office para compartir con nuestros lectores la mayor cantidad posible de información e imágenes registradas en terreno.
Reconocimientos: Cristian Castro, Eduardo Cancino, Luis Quintana, Vicente Valdebenito y Álvaro Romero colaboraron en la preparación de este briefing. Referencias: FIDAE, F-22 Raptor Demo Team (USAF) y Wikipedia.
Agradecido por el aviso y hecha la corrección @Patricio.
El gobierno de Boric vetó la participación de las empresas israelíes en la feria, demostrando un posicionamiento del lado equivocado de la historia.
El pasado domingo 14 de Abril de madrugada, Irán le hizo la mayor propaganda de la historia a los sistemas de defensa aérea israelíes. Fidae se perdió el negocio, Chile quedó mal y las empresas israelíes se preparan para seguir vendiendo sus sistemas si necesidad de mayor promoción que la realidad.
En relación al material de la fach presente en fidae 2024, deben corregir la denominación de F-6 a F-5 ya que el F-6 corresponde a una variante china del mig-19 y la fuerza aerea de chile utiliza el northrop F-5E