Más allá de los famosos y conocidísimos salones europeos de Le Bourget o Farmborough, e incluso la latinoamericana FIDAE, hay otros que pueden ser especialmente destacables. Entre ellos sobresale MAKS en Moscú, que se realiza todos los años impares.
Los orígenes de MAKS, traducido del ruso como «Salón Internacional de la Aviación y el Espacio», hay que buscarlos en 1992, cuando se realizó Mosaeroshow-92. Aquel fue algo más próximo a un festival aeronáutico que a una feria comercial, pero rápidamente evolucionó a MAKS en 1993. Y desde aquel momento se viene realizando en el aeródromo moscovita de Zhukovski, realizándose en 2017 la décimo tercera edición.
Definitivamente MAKS es un evento importante del mundo empresarial ruso, y cuenta con el auspicio del Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa, como así también de la corporación Rostec.
MAKS es un evento importante para mundo empresarial ruso, ya que es una importantísima vidriera donde ofrecer el equipamiento de defensa diseñado y fabricado en la Federación Rusa. Por su parte, las empresas occidentales también presentes en MAKS pretenden darse a conocer y competir con los fabricantes locales.
Por las cifras que se desprenden de los informes de la organización tras cada salón, está claro que la feria es un ámbito donde los fabricantes rusos pueden obtener importantes contratos de venta de aviones de combate, carga y transporte de pasajeros, helicópteros, sistemas de misiles, sistemas de defensa y control del espacio aéreo.
Recorrer la lista de participantes de la edición 2017, que se realiza del 18 al 21 de Julio, brinda una muestra cabal de lo que el visitante va a encontrar en MAKS: Una amplísima variedad de empresas del sector aeroespacial y de la defensa de origen ruso, y de países que eventualmente concurren con delegaciones mínimas o no concurren a otros salones. Y allí reside la importancia de MAKS, dar a conocer alternativas a lo tradicionalmente conocido en occidente.
La importancia de Rostec
La corporación Rostec, que es uno de los organizadores de MAKS, fue constituida en 2007 para contribuir a la elaboración, fabricación y exportación de la producción industrial de alto contenido tecnológico de Rusia. Se compone de 700 empresas y organizaciones que actualmente forman parte de 14 holding principales. De ellos, nueve operan en el ámbito militar-industrial y cinco en sectores civiles. El grupo también incluye 22 organizaciones directas de gestión.
Tradicionalmente el diseño y la producción de los aviones en Rusia se realiza por las compañías integrantes de la Corporación Unida para la Construcción de Aviones (OAK, por sus siglas en ruso) – que reúne marcas mundialmente conocidas como MiG, Sukjoi, Ilúshin, Túpolev, Yákovlev, Beriev y Irkut. Para 2025, la Corporación planea ocupar 4,5% del mercado mundial de la aviación civil y para 2035 la proyección es de 45% del mercado de la aviación de combate. El conglomerado ruso Rostec es socio de OAK.
Los holdings de Rostec realizan el desarrollo y producción de los componentes para aeronaves. Suministran desde motores y materiales compuestos hasta componentes de los sistemas hidráulicas y de combustible, sistemas de control y radares, las tecnologías láser en las contramedidas óptico-electrónicas que proporcionan la neutralización efectiva de los sistemas de defensa antiaérea del enemigo, y sistemas óptico-electrónicos de vigilancia para drones. Hay también los visores y diseño de ruedas con electro propulsión en el marco de desarrollo del concepto de un avión más eléctrico.
Dentro de la Corporación Rostec existe un “Clúster de Aviación” que une holdings tales como “Helicópteros de Rusia”, “Tecnodinámica”, “Tecnologías Radioelectrónicas (KRET)”. En 2015, él Clúster tuvo US$ 8,872 mil millones en ganancias, lo que representa 46% del total logrado por Rostec en el mismo año. El objetivo principal del Clúster es el crecimiento anual del beneficio de los holdings en 11,9% en promedio. Para 2025, el beneficio deber alcanzar en 191,5 trillones de dólares.
Según la estrategia, las compañías del Clúster van a incrementar su parte en el mercado ruso de aviación (construcción de motores, helicópteros, etc) hasta 75%. Para el mercado mundial, la proyección es aumentar hasta 5% en los segmentos correspondientes. La parte de la producción civil del Clúster debe conseguir 30%-40% para 2025. El mayor enfoque estará en el mantenimiento y servicio postventa de la tecnología rusa.
Quien si forma parte del conglomerado de empresas es United Engine Corporation, que expone el motor PD-14 que equipa al nuevo avión ruso MC-21 (ver Rusia sigue apostando a competir con Boeing y Airbus: Vuela el MC-21), motores para aviones de combate AL-41F-1S y RD-33MK, motores de helicópteros TV7-117V y VC-2500PS, el pequeño y compacto 36МТ y el sistema de control y regulación automática digital BARK-88.
Como parte del programa del salón aeronautico, se esta presentando la temática de los vehículos aéreos no tripulados. La oficina de diseño Tecnologías BP exhibe un modelo experimental actualizado del dron convertiplano RHV-30, que acaba de completar la etapa de pruebas de vuelo.
También, entre las empresas que pertenecen a Rostec, destaca una especialmente conocida en el ámbito internacional de la defensa: Rosoboronexport. Esta empresa es la única exportadora estatal de equipos e insumos para la defensa de la Federación de Rusia.
El show aéreo
Además de las obligadas demostraciones de aeronaves rusas y extranjeras, Airbus ya comprometió la presencia de su A350-900, MAKS 2017 contará con actuaciones de ocho equipos de acrobacia aérea. Jugando de locales, los ya clásicos Russian Knights, Swifts y Falcons of Russia. Tambien han comprometido su presencia los Fursan Al Emarat[1], Russ[2] y Baltic Bees[3]. Sin embargo, la demostración aérea no se limitará a los jets, participaran también First Flight y ChelAvia con aviones de motor a pistón.
Russian Helicopters también participa activamente en el programa de vuelos de la muestra. Unos 10 helicópteros realizan exhibiciones de vuelo en formación, además del pasaje individual de los helicópteros Mi-26T2, Mi-35M, Mi-28NE y Ansat. En el vuelo por parejas, participan los más nuevos Mi-38 y Mi-171A2.
Por su parte, la exhibición estática de helicópteros es también destacable con la presencia de las siguientes máquinas civiles: Ansat, Ka-32A11BC, Mi-8AMT y Mi-38, cómo las militares Mi-171SH-VN, Mi-17V-5, Ka-52, Mi-35M, Mi-28NE y Mi-26T2.
En resumen están dados todos los ingredientes para que el gran salón aeronáutico ruso sea todo un éxito nuevamente.
NOTAS:
[1] Equipo acrobático de la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos
[2] Equipo acrobático del Ejército ruso, la Fuerza Aérea y la Sociedad de Voluntarios de la Armada. Este año celebran el 30 aniversario de su formación.
[3] Equipo de acrobacia aérea de Letonia.
