El significado de las palabras no cambia mucho con el correr del tiempo. A veces, su connotación sí. A fines de la década de 1950 la aerolínea de bandera argentina promocionó sus vuelos a la capital del país, una ciudad «gay and beautiful», divertida y hermosa. En la actualidad, un anuncio similar estaría dirigido a un tipo de cliente específico. Los tiempos cambian, nuestro lenguaje también.
El violento terremoto que afecto a Chile el pasado mes de febrero, puso en duda la realización de la feria aeronáutica mas importante de Sudamérica, debido a la tragedia humanitaria que afectó al país. Lo mas sencillo hubiera sido suspender FIDAE 2010, pero sus autoridades supieron sacar fuerzas de flaqueza y convertir a la feria en un instrumento más de ayuda a los afectados.
Finalmente la nueva aerolínea uruguaya BQB, filial de Buquebus, inició operaciones e incorporó el segundo avión de su moderna flota. El nacimiento de la nueva compañía, y el comienzo de sus vuelos comerciales estuvo plagado de dificultades. Pablo Luciano Potenze hace un repaso a la historia aerocomercial en el estuario del Río de la Plata y relata los inicios de BQB.
Si FIDAE 2010 hubiese sido lo que sus organizadores planeaban hasta el 26 de febrero, esta hubiese sido la estrella indiscutida de la más reciente edición de la feria aeroespacial chilena. Pero el giro temático que tomó la muestra después del terremoto del 27 de febrero y el excesivo celo con que se custodió su paso por Pudahuel hicieron que la primera presentación del Lockheed Martin F-22A Raptor en América Latina no fuera todo lo rutilante que los entusiastas hubieran esperado.
Cuando una empresa aerocomercial, tan poderosa como exitosa, pone en venta parte de su flota, da que pensar. Si además la venta de aeronaves no va acompañada por la incorporación de otras nuevas, algo pasa. La larga agonía de Pan Am hasta su quiebra permitió ver anuncios como el que Pablo Luciano Potenze analiza en esta nota.
Iberia comenzará a volar entre Madrid y Córdoba (Agentina) a partir del próximo 1 de Octubre de 2010, con lo que se convertirá en la primera aerolínea europea en ofrecer vuelo directos y sin escalas entre esta ciudad argentina y Europa. La compañía operará tres frecuencias semanales, los lunes, jueves y sábados.
En principio el negocio de la industria del transporte aéreo de pasajeros parece algo simple, es cuestión de llevar a la gente de un lado a otro y cobrar un pasaje por ello. Lo difícil es obtener una ocupación máxima de las aeronaves, brindando un servicio de trasporte que cubra el máximo de destinos potencialmente rentables para la compañía. El diseño de una red de transporte aéreo es complicado, y Pablo Luciano Potenze explica el sistema de hubs que emplean la mayoría de las aerolíneas tradicionales, y que fue descartado por el modelo de negocio de las llamadas low cost.
El Esquadrão de Demonstração Aérea de la Força Aérea do Brasil es una de las patrullas acrobáticas mas reputadas del continente americano, y sin duda la que mas larga trayectoria tiene en Sudamérica. La Esquadrilha da Fumaça ha visitado Argentina y Chile en el mes de Marzo y vuelve para conmemorar el Bicentenario en el marco del Air Fest 2010 en la Base Aérea de Morón. Esteban Brea y Andrés Rangugni repasan pasado y presente del equipo aéreo brasileño.
