A principios de mes tuvo lugar la primera práctica de embarque para personas con trastorno del espectro autista que se realiza en territorio chileno, actividad que buscaba acercar la industria de la aviación comercial a una parte de la población que puede verse afectada por el stress de un proceso rutinario para otras personas.
Nuestro protagonista fue un caza de la Heyl’ha Avir que brilló en los conflictos árabe-israelíes entre 1964 y 1982, realizando innumerables misiones de reconocimiento táctico y estratégico sobre territorio enemigo armado con equipos y cámaras fotográficas.
Al principio, en los años treinta, las enfermeras oficiaban de personal de cabina de los aviones para atender eventuales emergencias médicas o psicológicas durante el vuelo. Se transformaron en azafatas. Era una nueva profesión aeronáutica que, como todas, evolucionó hasta que, en algún momento, se pensó que también tenían que ser atractivas, lo que dio lugar a su uso como reclamo publicitario.
El pasado jueves 3 de marzo tuvo lugar en Punta Loyola, Santa Cruz, la ceremonia de inauguración de la ampliación del memorial que recuerda al personal del Grupo 5 de Caza (G5C) y Grupo Técnico 5 (GT5), situado junto a los restos del buque Marjory Glen, que en 1982 fuera empleado para entrenar a las tripulaciones de la FAA en el ataque a objetivos navales.
El ETAP-C 23-1 realizado desde el 26 de febrero al 10 de marzo ha sido el primer curso ETAP que se realiza en la Base Aérea de Zaragoza durante el año 2023. Su objetivo ha sido proporcionar a las naciones participantes un curso de perfeccionamiento de tácticas de transporte aéreo para mejorar el conocimiento táctico.
La tecnología, desde el fondo de los tiempos, nos ofrece cosas nuevas que antes eran inimaginables y nos hace preguntarnos cómo pudimos vivir sin eso. Hoy es el turno del NFTicket que está introduciendo Flybondi.
Desde el pasado 1 de diciembre de 2022 el Ala 15 (ubicada en Zaragoza) desplegó en la Base Aérea Borcea-Fetesi en Rumanía ocho cazabombarderos EF-18M. Hacemos un repaso de estos medios desplegados en el flanco oriental de la OTAN, y que acaban de retornar a la Base Aérea de Zaragoza.
En el artículo anterior vimos que las aeronaves militares poseen requerimientos especiales de diseño, en donde los Winglets / Sharklets no son beneficiosos, y es por eso que no se difundieron en este tipo de aviones. Hoy continuamos estudiando su relación con las aeronaves militares, y veremos que hay usos y aplicaciones especiales en donde no solo son útiles, sino que hasta diseños anteriores a los Winglets fueron usados con éxito.
La versión de dos plazas de este notable avión surgió de la necesidad de tareas de conversión operativa y de entrenamiento a principios de la década de 1960. Varias generaciones de pilotos fueron entrenados en variantes que van desde el TA-4E original hasta el TA-4J final, incluidos los pilotos de la Armada Argentina.
Continuamos pues, con la serie de entrevistas realizadas en tiempos pretéritos a actores importantes de la aviación argentina. En esta ocasión nos remontamos a 1996 y el proyecto aerocomercial del gobierno de Menem, que después de todo tipo de peripecias con la privatización de Aerolíneas Argentinas, estaba maduro. La antigua empresa estatal estaba mayoritariamente en manos de Iberia, LAPA y Dinar estaban en expansión, Southern Winds iniciaba sus operaciones y había una “explosión” de pequeñas compañías, tanto en Buenos Aires como en el interior del país.
