Nadie sabe a ciencia cierta por qué y para qué se construyó Aeroparque en 1947, aunque teorías hay muchas. Lo que sí se sabe es que debido a su ubicación casi céntrica fue un aeropuerto demandado por todos, lo que lo llevó al borde de la saturación en varias oportunidades, que siempre se encararon con remiendos no del todo estudiados.
Con el correr de los años el tráfico aumentó y, fundamentalmente, fue cambiando, con la creación de nuevas rutas que fueron definiendo otro tipo de pares de ciudades servidas, nuevos hubs y otro perfil de pasajeros. Es de esperar que esta evolución de lugar a más cambios de todo tipo que, inevitablemente, requerirán otra manera de gestionar los aeropuertos.
Los aeropuertos argentinos, que son una herramienta fundamental para el funcionamiento del país y estuvieron entre los primeros del mundo en ser privatizados, mejoraron muchísimo como resultado de este proceso, pero hoy enfrentan nuevos desafíos que requieren una redefinición de las reglas del juego.
El adiós a un clásico del spotting en Argentina: La reja del estacionamiento norte de Aeroparque, lugar que supo ser el primer punto de contacto con la aviación comercial de miles de aficionados y profesionales aeronáuticos, de Argentina y del mundo.
Los grandes aeropuertos del mundo son una obra que no termina nunca, porque siempre están siendo reformados, ampliados o mejorados. Aeroparque no pudo escapar de esa ley y ha vivido una historia complicada en materia de edificios y pistas. Ahora le tocó al edificio de la antigua aeroestación, que fue demolido para continuar la ampliación de las facilidades de acuerdo con la planificación vigente.
El Aeroparque de la ciudad de Buenos Aires tiene una relación rara con una ciudad, que no parece comprender lo que significa tener dentro de su territorio una terminal aérea de tal importancia. El desinterés de los gobiernos se ha reflejado en cosas tan elementales como que gran parte del contorno de la estación no tiene veredas o numeración. Del acceso en transporte público, mejor ni hablar.
Producto de la re-modelación que Aeropuertos Argentina 2000 se encuentra realizando en el céntrico aeropuerto de la capital argentina, varias células en desuso se han concentrado en una ubicación desde el cual su observación merece se documentada en texto e imágenes.
La reciente decisión de abrir el Aeroparque a ciertas operaciones internacionales generó una interesante polémica sobre su saturación inminente, polémica que no es nueva y que está enmarcada en una discusión mayor sobre cuál es (o debe ser) el futuro de esta estación aérea.
