La pujante aviación colombiana
Más allá de la crisis del sector turístico y aerocomercial generada por la pandemia, la aviación colombiana viene cobrando preponderancia a nivel regional gracias a políticas que favorecen al sector.
Más allá de la crisis del sector turístico y aerocomercial generada por la pandemia, la aviación colombiana viene cobrando preponderancia a nivel regional gracias a políticas que favorecen al sector.
Las modernas low cost argentinas vivieron bajo el permanente asedio de los gremios y los políticos peronistas, pero el coronavirus trajo una nueva versión de este ataque.
Como en todo el mundo, las low cost argentinas molestan a los que ya estaban establecidos, que les declaran la guerra. Esa guerra empezó cuando se anunciaron estas empresas, y ya hubo varias batallas de todo tipo. El momento del combate final parece haber llegado, y no será una lucha en el mercado, sino una complicada trama, que busca matarlas de modo que parezca un accidente.
Mucho se ha escrito sobre los vuelos de repatriación desde el punto de vista de las empresas y la política. Hoy Gaceta Aeronáutica aporta la visión de un pasajero contada en primera persona.
La idea de una empresa súper monopólica que domine el mapa latinoamericano es tan vieja como Avianca, que fue fundada en 1919 por un grupo alemán como embrión de un proyecto de este tipo. Después vinieron otros con la misma idea, que hoy sigue siendo atrayente, pero nunca se pudo terminar de materializar.
Los protagonistas de la revolución de los aviones, además de los funcionarios que la anunciaron y los trabajadores que ponen el cuerpo, son las empresas privadas, sobre las que recayó gran parte de la responsabilidad por los resultados.
La división aviones comerciales de Airbus logró un nuevo récord de entregas de aviones comerciales en 2018, entregando un total de 800 ejemplares, 11% más que en 2017 y un 28% más que desde 2013.
Cuando la política argentina decidió abrir el juego para que participaran nuevos operadores hubo muchas incertidumbres, pero también una certeza indiscutible: Avianca iba a establecerse en el país, y así ocurrió.
La administradora del Aeropuerto “Arturo Merino Benítez” volvió a recibir a la comunidad spotter para una jornada de fotografía al interior de la principal terminal aérea de Chile.
Si hay un aeropuerto de América Latina que no puede pasar desapercibido al interés spotter, ese es el aeropuerto internacional «Jorge Chávez» de Lima. Tras décadas de restricciones a la toma de fotografías de aeronaves, el aeropuerto de la capital peruana se ha hecho más permeable a la práctica de nuestro hobbie y hoy permite apreciar la fantástica «fauna aérea» que lo habita o transita.