En un libro de reciente aparición, los artistas gráficos Marcelo Morard y Javier Ruberto proponen una historia ilustrada de los esquemas de pintura de los aviones de Aerolíneas Argentinas, desde su prehistoria a fines de la década de 1940 hasta la actualidad. El coautor y corresponsal senior de Gaceta Aeronáutica, Carlos Ay, ofrece un adelanto de este innovador proyecto.
Tras seis años de baja exposición en la feria chilena, el gigante aeroespacial de Seattle volvió a marcar presencia visible en FIDAE 2024, procurando destacar su foco en desarrollar asociaciones, aportar a la sostenibilidad de la industria e incrementar su presencia en América Latina a pesar de la crisis de liderazgo que actualmente atraviesa su negocio de aviones comerciales.
Gaceta Aeronáutica vuelve a hacerse presente en la Base Aérea Pudahuel para dar cobertura a las exhibiciones que se verán en la XLII Feria Internacional del Aire y el Espacio (FIDAE 2022), comenzando con esta cobertura «día por día» que lanzamos tres días antes de la inauguración oficial el martes 05/04/2022.
Ayer, con la llegada a El Palomar del Boeing 737NG T-99 “Islas Malvinas”, la famosa marca de Seattle vuelve a tener uno de sus productos en la flota de la I Brigada Aérea. Conozcamos al heredero de la corona que alguna vez ocupó el mítico Boeing 707 en la decana del transporte aéreo militar argentino.
Desde fines de marzo de 2021 el Boeing 737 MAX 8 de Aerolíneas Argentinas regresó al servicio activo tras dos años en tierra debido a la paralización del modelo. Una vez realizada la nueva certificación, tareas de mantenimiento y los vuelos de prueba, la flota vuelve a operar normalmente.
La hora de los grandes jets cuatrimotores parece haber pasado y, en la búsqueda de eficiencia, los bimotores, cada vez más sofisticados, se han adueñado de todas las franjas del mercado, incluyendo los servicios intrcontinentales.
Durante los primeros años de la era del jet el mercado solicitó aviones grandes para los servicios internacionales y una variedad de máquinas chicas para las rutas domésticas, pero la crisis petrolera y la desregulación cambiaron la tendencia, que buscó máquinas que se ajustaran lo más exactamente posible a las rutas, que ahora tenían otras posibilidades.
