Todavía se discute si la flota de Aerolíneas, durante los años ochenta, era la mejor porque tenía muchos aviones nuevos, o la peor, porque eran aviones de diseño anticuado, muy gastadores de combustible. En su momento la empresa la mostró como un símbolo de superioridad.
Sin lugar a dudas este año 2020 todo es diferente, y particular. La pandemia ha afectado muy duramente al sector aerocomercial, con muchas aerolíneas sin volar por varios meses, preservando sus flotas y desprogramando modelos. Pero ¿què pasará con las entregas pendientes?
Reactivamos nuestro proyecto de ilustrar las aeronaves civiles matriculadas en Argentina con una serie fascinante en la que se ve reflejada la convulsionada historia nacional entre la década de 1970 y el presente.
La industria aeronáutica siempre se ha manejado con reglas parecidas a las de la selección darwiniana (sólo subsiste la especie que se adapta a su ambiente), mezcladas con las reglas del mar (el pez grande se come al chico). Pero qué pasa cuando el tamaño de los peces es descomunal y el ambiente es inestable.
Esta no será la primera vez, ni al última, que una empresa se lleve un durísimo golpe por la ineptitud de un gerenciamiento que se cree infalible y todopoderoso, y de unos ejecutivos obsecuentes con la dirección. Las consecuencias económicas del desastre del MAX son de magnitudes bíblicas.
Millones de pasajeros transportados con cifras diminutas de fatalidades. El transporte aéreo podía sostener que sus estándares de seguridad operacional, en gran medida creados por el propio sector, eran el paradigma a seguir por todos pero, de repente, no se sabe si con o sin aviso, llegó el MAX, que destruyó lo que parecía el modelo a seguir.
Aeronaves militares y policiales chilenas entraron en acción poco después que estallaran disturbios en la capital de la nación y se extendieran rápidamente al resto del país a mediados del mes pasado. Después de acumular presión por muchos años, el descontento social disparó protestas generalizadas el viernes 18/10 tras entrar en vigencia un aparentemente irrelevante aumento en las tarifas del Metro de Santiago de Chile.
Discontinuados o abandonados a su suerte por sus antiguos propietarios, varios aviones de línea escaparon al indigno final que proponen los chatarreros o recicladores de aluminio y descubrieron que podían seguir siendo útiles como cabinas del placer o lugares de entretenimiento en diversos puntos del país.
La discusión sobre un futuro de aviones sin piloto es vieja en el ambiente aeronáutico y, por el momento, no parece tener una conclusión clara. Sin habérselo propuesto, los recientes accidentes del Boeing 737MAX arrojan nuevos argumentos en la disputa.
