Hace cuarenta años, FIDAE carecía de la «E» final en su acrónimo y no atendía muchos de los segmentos de mercado que habitualmente se atienden en el siglo XXI. Uno de nuestros corresponsales estuvo allí en marzo de 1984 y rescata imágenes, historias y recuerdos recopilados durante su primera de más de 10 visitas a la exposición.
Eduardo Cancino-Román conversó con Christophe Roux en FIDAE 2018 y rescata las respuestas más relevantes del ejecutivo francés encargado de las ventas de Airbus Defense and Space para Latinoamérica.
En la segunda entrega de este debriefing mensual, pasamos revista a una nutrida cantidad de novedades registradas en el segmento industrial argentino y chileno durante octubre de 2017.
Adquiridos «nuevos de fábrica» a EADS/CASA y trasladados en vuelo sobre el Océano Atlántico, dos C-212-400M Aviocar y un CN-235-100M fueron entregados a la unidad de transporte aéreo de la Aviación del Ejército Ecuatoriano, con sede en Quito/»Mariscal Sucre» el último verano.
Los atentados del 11 de septiembre, la suba del precio del combustible, la recesión económica mundial y la reciente definición del contrato “Caza FACH” no promovieron el más entusiasta de los marcos para la XII Feria Internacional del Aire y el Espacio. Pocas aeronaves novedosas o revolucionarias en exposición y un “ecológico” programa de exhibiciones en vuelo constituyeron los rasgos distintivos de una muestra en la que no faltaron críticas a sus defectos de organización. A pesar de ello, su inalterable capacidad de convocar a los principales exponentes aeroespaciales del mundo, la comercialización de 92% de los espacios disponibles en el predio ferial y una respetable respuesta del público local e internacional demostraron por qué FIDAE conserva orgullosamente su sitial de privilegio como la principal y más tradicional exposición aeronáutica de nuestra región.
