La creación de un aeropuerto intermodal en San Lorenzo, conectado a los 22 puertos de carga de la región y al puerto de contenedores de Rosario, podría transformar el sistema logístico del país.
La era de los grandes cuatrimotores pareció tocar a su fin con el retiro anticipado de muchos de ellos, pero el B747F sigue siendo fundamental en el transporte de carga aérea.
Si bien el Boeing 767 desde su presentación ha sido uno de los estándares en la aviación comercial en casi 40 años, podría tomar el lugar del Boeing 747. No en el criterio de las características físicas o de condiciones de performance, sino de ser el avión de confianza de muchos operadores.
La mitad de la carga aérea, hasta 2019, era transportada en bodegas de aviones de pasajeros, que llegaban a todas partes, y el resto en cargueros puros, con menos destinos. Pero la pandemia, que redujo dramáticamente los movimientos de personas, está cambiando esta ecuación.
En cualquier reunión en la que se hable de aviación en la Argentina, ya sea en un café o en una universidad, en una empresa o en un partido político, inevitablemente, alguien dirá, con tono grave: “—Aerolíneas tiene que hacer carga aérea…” y, también inevitablemente, la respuesta será positiva, como si esa fuera la salvación de la empresa.
Las cargas y los equipajes perdidos son un tema recurrente para las líneas aéreas, que no siempre resuelven las búsquedas frenéticas por todo el mundo, los seguros, los juicios o los arreglos extrajudiciales.
No es habitual que las empresas de aviación hagan su publicidad sobre la base de chistes gráficos, pero algunos casos hubo y, probablemente, Pan American haya sido la que más hizo en este sentido. El caso del Clipper Cargo, a mediados de los años cincuenta, fue un ejemplo notable.
Así como al pasajero no le interesa volar, sino que quiere viajar, al transportista de carga le ocurre lo mismo. El problema es que la carga llegue en tiempo y forma, al mejor precio. El medio es secundario. En ese ámbito es donde deben competir las líneas aéreas que ofrecen el transporte de mercancias.
Cuando se trata de moda, el transporte de carga aérea es lo que está a la última. La carga por vía aérea se ha convertido en un factor clave para abastecer las tiendas de bajo costo, con una tendencia al fast fashion.
Cuando la economía entra en crisis, el intercambio comercial entre países disminuye y el transporte de mercancías se reciente. Las dificultades económicas que atraviesa Europa, unos Estados Unidos poco pujantes y algunos países asiáticos que han perdido fuelle, han lastrado el negocio de la carga aérea a nivel global. Pero no todas las compañías han hecho ajustes a la baja, algunas han crecido y aumentado su oferta.
