La imagen de Dinar
Las personas, las políticas, las costumbres y las aerolíneas cambian a medida que pasa el tiempo. Dinar no fue una excepción.
Dinar Líneas Aéreas
La privatización de Aerolíneas Argentinas significó un estancamiento de la producción de la empresa, situación que fue aprovechada por nuevos operadores privados que surgieron en ese momento y tuvieron un crecimiento muy rápido hasta que la crisis de 2001 arrasó con el país.
Partes de otra guerra (de tarifas)
Las leyes siempre dijeron (y dicen), que las tarifas las fija el Estado, pero estas leyes, más de una vez, no se han aplicado. Lo concreto es que las guerras de tarifas no son algo nuevo en la Argentina.
«Maalaoula», el último vestigio de American Falcon en Argentina
[gallery type="rectangular" ids="32013,32011,32010,32012,32009,32014"] En una visita al aeropuerto de la localidad bonaerense de Morón, hace un par de meses comprobamos la presencia del LV-WGX, un...
LAPA, Dinar: La competencia en el catering
La comida a bordo, a partir de fines de los años cincuenta, siempre fue un tema importante en la oferta y la competencia entre las empresas argentinas. Austral y Transcontinental, desde 1957 trataron de enfrentar a Aerolíneas Argentinas en este aspecto, pero con la aparición de LAPA y Dinar, apareció otra forma de ver el tema.
Alguien tiene que pagar
En el entorno aeronáutico hay algunas “discusiones” que parecen eternas. Una de ellas es si los aviones y los servicios aéreos son objetos de lujo, algo difícil de responder y que no tenía la misma respuesta hace medio siglo que ahora.