En un libro de reciente aparición, los artistas gráficos Marcelo Morard y Javier Ruberto proponen una historia ilustrada de los esquemas de pintura de los aviones de Aerolíneas Argentinas, desde su prehistoria a fines de la década de 1940 hasta la actualidad. El coautor y corresponsal senior de Gaceta Aeronáutica, Carlos Ay, ofrece un adelanto de este innovador proyecto.
Guillermo Acerbi, corresponsal veterano plenamente vigente en Gaceta, nos transporta de regreso a 1997 para revivir en texto e imágenes la entonces vistosa celebración del primer cuarto de siglo de operación del Dassault Mirage III en la Fuerza Aérea Argentina.
Durante los primeros años de la era del jet el mercado solicitó aviones grandes para los servicios internacionales y una variedad de máquinas chicas para las rutas domésticas, pero la crisis petrolera y la desregulación cambiaron la tendencia, que buscó máquinas que se ajustaran lo más exactamente posible a las rutas, que ahora tenían otras posibilidades.
La ciudad de Belén de Escobar, como es su nombre completo, se halla en el territorio de la provincia de Buenos Aires, distante unos cincuenta kilómetros de la capital de Argentina, a través de la Ruta Nacional N° 9.
Allí nos encontramos con un verdadero pedazo de historia de la aviación comercial, la sección de proa del Fokker F-28 Mk. 1000 Fellowship, que fuera propiedad de Aerolíneas Argentinas y en el país estuvo registrado como LV-LOA.
Inicializando su bitácora de vuelos para el año 2019, nuestro spotter viajero tuvo oportunidad de conocer de primera mano la «experiencia del pasajero» en la aerolínea low cost chilena, SKY Airline. Como bonus track, también conoció el primero de los cuatro nuevos espigones que se construyen en el marco del proyecto expansión de Santiago/Arturo Merino Benítez.
Tal como sucedió a principios del Siglo XXI, la Fuerza Aérea Argentina conmemoró su bautismo de fuego en la Guerra de Malvinas regresando a la III Brigada Aérea para la principal (pero no la única) ceremonia conmemorativa del 36 aniversario de su hora más trascendente.
En una inesperada (pero no improbable) determinación, la Agrupación Aérea Presidencial argentina ha recuperado el Fokker F.28-4000 que había cedido a la Fuerza Aérea de esa nación en diciembre de 2001. Nuestras pesquisas señalan que la máquina fue devuelta al Poder Ejecutivo para atender necesidades urgentes de transporte aéreo del Presidente Néstor Kirchner y su entorno y que ha de pasar por un cambio de motores antes de recuperar su posición formal en la Agrupación Aérea Presidencial.
