La división aviones comerciales de Airbus logró un nuevo récord de entregas de aviones comerciales en 2018, entregando un total de 800 ejemplares, 11% más que en 2017 y un 28% más que desde 2013.
Después de crear empresas subsidiarias en varios países de América Latina, el paso inevitable del proyecto de LAN era ingresar a Brasil, pero no fue fácil instalar una línea aérea extranjera en un país en el que ni siquiera Pan American pudo hacerlo en su momento.
Chile fue el primer país latinoamericano que aceptó la desregulación de su mercado aeronáutico, lo que no fue un proceso fácil. La culminación del mismo fue la privatización de LAN-Chile, que inmediatamente se involucró en un agresivo proceso de crecimiento en todo el continente.
La Línea Aeropostal Santiago-Arica, luego LAN-Chile, fue una organización militar de transporte postal y luego una empresa del Estado. TAM nació como un taxi aéreo que creció con subsidios para desarrollar el transporte aéreo en el interior de Brasil. Latam es una multinacional que cotiza en varias bolsas del mundo y vuela a cuatro continentes.
Con varias ausencias “crónicas” y casi la misma cantidad de maquetas que aeronaves en exposición, aeronaves, fabricantes y operadores del transporte aéreo comercial estuvieron presentes este año en Pudahuel para avanzar sus agendas políticas, “marcar territorio conquistado” o activar oportunidades de desarrollo de nuevos negocios.
Uno de nuestros spotters viajeros «vuelve a la ruta» y nos relata sus peripecias y experiencias en un viaje con las ramas chilena y brasileña de LATAM Airlines entre Santiago/Arturo Merino Benítez, Sao Paulo/Guarulhos y Porto Alegre/Salgado Filho, incluyendo un tramo en el Airbus A320 que el Papa Francisco voló en su visita a Chile y Perú…
La administradora del Aeropuerto “Arturo Merino Benítez” volvió a recibir a la comunidad spotter para una jornada de fotografía al interior de la principal terminal aérea de Chile.
Si hay un aeropuerto de América Latina que no puede pasar desapercibido al interés spotter, ese es el aeropuerto internacional «Jorge Chávez» de Lima. Tras décadas de restricciones a la toma de fotografías de aeronaves, el aeropuerto de la capital peruana se ha hecho más permeable a la práctica de nuestro hobbie y hoy permite apreciar la fantástica «fauna aérea» que lo habita o transita.
A veces las noticias son complicadas… No necesariamente malas, pero difíciles de explicar. Para esos casos se inventó la dialéctica de decir las cosas en positivo, resaltar lo bueno, y callarse con respecto a lo otro. La decisión de LATAM de convertirse en una low cost, y la necesidad de comunicarlo a sus clientes tiene mucho de eso.
La sociedad entre LAN y TAM sigue por un camino complicado y lleno de obstáculos. LATAM continúa con altibajos y no logra reconducir firmemente la operatoria hacia el campo de la rentabilidad.
