Norwegian está abandonando el modelo lowcost de largo recorrido del que fuera pionera en establecer en la última década, pero ¿el legado de la aerolínea tendrá un impacto más duradero en el mercado transatlántico?
Las modernas low cost argentinas vivieron bajo el permanente asedio de los gremios y los políticos peronistas, pero el coronavirus trajo una nueva versión de este ataque.
Como en todo el mundo, las low cost argentinas molestan a los que ya estaban establecidos, que les declaran la guerra. Esa guerra empezó cuando se anunciaron estas empresas, y ya hubo varias batallas de todo tipo. El momento del combate final parece haber llegado, y no será una lucha en el mercado, sino una complicada trama, que busca matarlas de modo que parezca un accidente.
Acabó el 2019 y como con todo cierre llegaron los números del año. En el ámbito aerocomercial argentino todos se regocijan porque a pesar del desastroso estado de la economía, hubo ligeros crecimientos. Meditemos sobre los números y el verdadero volumen del mercado aéreo argentino.
Inicializando su bitácora de vuelos para el año 2019, nuestro spotter viajero tuvo oportunidad de conocer de primera mano la «experiencia del pasajero» en la aerolínea low cost chilena, SKY Airline. Como bonus track, también conoció el primero de los cuatro nuevos espigones que se construyen en el marco del proyecto expansión de Santiago/Arturo Merino Benítez.
Los protagonistas de la revolución de los aviones, además de los funcionarios que la anunciaron y los trabajadores que ponen el cuerpo, son las empresas privadas, sobre las que recayó gran parte de la responsabilidad por los resultados.
Mucho se ha dicho y mucho se dirá de la llegada de Norwegian a Argentina, pero ¿cómo es volar con esta lowcost? Aquí nuestra experiencia personal de un vuelo Estocolmo – Barcelona.
Cuando, a principios de 2016, se anunció la liberación de los cielos argentinos hubo muchas incertidumbres pero, desde el primer instante, hubo dos certezas: que nacería Avianca Argentina y que habría una o varias experiencias low cost. Ambas se cumplieron, y Norwegian es la primera low cost de verdad que anunció su operación en el país.
La lowcost Norwegian viene desafiado al mercado a tutiplén: el escepticismo sobre su marca, la escala de sus órdenes de compra de nuevos aviones, el modelo lowcost de largo recorrido. Todo esto la está llevando a convertirse en una de las compañías aéreas más influyentes que operan hoy. Muchos rivales, potenciales copiones, están observando su progreso de cerca durante 2017.
