Quizás haya que creer en las brujas… El vuelo inaugural de los servicios de Pan American en Jumbo no pudo salir a horario por problemas técnicos, y antes de lograr el esperado record de haber transportado la mayor cantidad de pasajeros en un solo vuelo, el 747 batió el de haber logrado la lista de cancelaciones más larga de la historia.
No es habitual que las empresas de aviación hagan su publicidad sobre la base de chistes gráficos, pero algunos casos hubo y, probablemente, Pan American haya sido la que más hizo en este sentido. El caso del Clipper Cargo, a mediados de los años cincuenta, fue un ejemplo notable.
Los símbolos y los atributos del vuelo, desde la antigüedad, tienen que ver con alas de pájaros, con plumas, y flechas. Los murciélagos debieron esperar hasta 1939, cuando apareció la primera historieta de Batman. Las líneas aéreas no escaparon a esta regla, y sus símbolos fueron una lluvia de plumas y flechas, algunas muy elaboradas.
Los nombres de todos los aviones de Pan Am y sus subsidiarias componen una extraña lista, tan pintoresca como única, donde conviven nombres de aeronaves bautizadas para atender interesas políticos, ser caros a los sentimientos norteamericanos o de los países visitados, además de un largo etcétera.
Cuando una empresa aerocomercial, tan poderosa como exitosa, pone en venta parte de su flota, da que pensar. Si además la venta de aeronaves no va acompañada por la incorporación de otras nuevas, algo pasa. La larga agonía de Pan Am hasta su quiebra permitió ver anuncios como el que Pablo Luciano Potenze analiza en esta nota.
Con el apoyo del gobierno norteamericano Pan Am salió a la conquista de las rutas aerocomerciales en todo el mundo. El continente americano no sería la excepción, y la empresa desarrolló un amplia cantidad de destinos que abarcaban toda Latino América y la conectaban con varias ciudades estadounidenses.
