Eran otros tiempos, era otra la historia. El barril de petróleo costaba menos de cinco dólares. De alguna manera parecía una época feliz, por lo menos para la mayoría de los norteamericanos, que pensaban en una prosperidad sin límites.
Los libros de memorias suelen ser una fuente atractiva de información, aunque deben ser leídos con cuidado. 647 días, que en rigor son las memorias de un detenido con todo lo que ello significa, da una visión interesante de lo que era el sector internacional de Southern Winds en sus últimos tiempos, y por lo mismo plantea muchos interrogantes sobre el funcionamiento del área de transportes en Argentina país en los últimos tiempos.
El pasado 10 de diciembre se conmemoró en la Base Aérea de Zaragoza la Festividad de Nuestra Señora de Loreto, Patrona del Ejército del Aire. Los actos que tuvieron lugar en los hangares y plataforma del Ala 15, fueron presididos por el Jefe de Movilidad Aérea del Mando Aéreo de Combate. Gaceta Aeronáutica participó de la ceremonia como único medio exclusivo.
A principios de los años noventa, la industria aeronáutica atravesó un período de crisis que afectó a la mayoría de las empresas del sector. Como consecuencia, mientras un conjunto de empresas desaparecieron, otras debieron adaptarse. Los cambios que tuvieron lugar a nivel mundial modificaron las lógicas de la producción, “globalizándose” la cadena productiva. Lógicamente, EMBRAER sufrió el impacto de este contexto. Sin embargo, en pocos años logró recuperarse, reposicionándose entre las primeras del mundo.
La cuarta promoción del Curso Conjunto de Pilotos de Helicópteros (CCPHEL) egresó durante una ceremonia, que se realizó el pasado el pasado viernes 7 de diciembre en el Comando de Aviación del Ejército, situado en la guarnición militar de Campo de Mayo.
Su Alteza Real el Príncipe de Asturias presidió junto al Jefe del Estado Mayor del Aire Capitán General García Arnaiz, la ceremonia de entrega de la XXXIV Edición de los Premios Ejército del Aire y de la Revista de Aeronáutica y Astronáutica, celebrada el pasado día 20 de septiembre en el Cuartel General del Aire en Madrid. Un año más, uno de los galardonados es miembro del equipo editorial de Gaceta Aeronáutica.
Hace ya algo más de cien años el presidente Roque Sáenz Peña decretó la creación de la Escuela de Aviación Militar, y allí se inició la historia de la aviación militar argentina. Hoy, la Aviación de Ejército se encuentra operativa, eficaz y comprometida completamente en la operatividad del Ejército Argentino, siendo una fuerza que participa activamente en el funcionamiento del país, trabajando solidariamente con la población cuando lo necesite.
La segunda entrega de esta sección en la “Era Gaceta Aeronáutica” es, en realidad, una versión actualizada del índice del año 2005 publicada inicialmente en Aeromilitaria Argentina. Esta renovación recorre más de 35 ejercicios, simulacros y maniobras que totalizaron más de 220 días en terreno. Un año aparentemente “internacional”, 2005 está lleno de ejercicios en los que las fuerzas armadas argentinas evaluaron sus capacidades con fuerzas extranjeras en ejercicios tradicionales tales como Plata, Panamax, Fraterno, UNITAS y Viekaren; como así también en el unívoco Ceibo. Los ejercicios nacionales, por su parte, desplegaron unidades argentinas a lo largo y ancho del país en maniobras internas y conjuntas.
En septiembre de 1979 hubo muchas solicitadas en los diarios de empresas apoyando explícitamente la política de derechos humanos del gobierno militar. Partiendo de la premisa que el transporte aéreo no puede existir independientemente de la política, una las empresas anunciantes fue una reconocida compañía aerocomercial argentina que no pasaba por un buen momento financiero en aquel entonces.
El Servicio de Helicópteros de la DGT lleva casi medio siglo volando al servicio de la seguridad vial de los españoles. Comenzó a operar con dos aparatos allá por 1964 con tres pilotos y dos mecánicos. Actualmente 21 helicópteros, siete bases permanentes y 75 personas trabajan en la vigilancia de las carreteras.
