La diversidad de la industria aeronáutica de posguerra vista con ojos de hoy en día, podría calificarse como prodigiosa. Actualmente ninguna aerolínea grande podría mostrar que tiene cuatro proveedores distintos de aviones. Y menos mostrar que esos proveedores sean norteamericanos.
El pasado 16 de Agosto, en las instalaciones de la Base Aérea Morón se conmemoró el 101er aniversario de la creación de la Fuerza Aérea Argentina. La ceremonia fue presidida por el Ministro de Defensa y por el JEMGFA, quienes hicieron algunos anuncios alentadores para la fuerza, pero aún no se avanzó ninguna novedad sobre la posible incorporación de nuevos cazas a la FAA.
El pasado 3 de julio de 2013 se llevó a cabo la ceremonia conmemorativa del 203º aniversario de la Prefectura Naval Argentina, en la sede de los institutos de formación de la fuerza ubicados en la localidad bonaerense de Zárate. Fue destacable la participación de los medios aéreos durante la conmemoración.
Mejorando esta clásica referencia de Aeromilitaria Argentina, actualizamos nuestro catálogo y lo ilustramos con imágenes de muchos de los más de 180 modelos de aeronaves y aeróstatos que han operado con la Fuerza desde 1912.
El tema de la antigüedad de la flota de Aerolíneas Argentinas está en boga. También la envergadura de la flota. Ninguno de ambos temas es especialmente clave para brindar un buen servicio al pasajero, que es lo que fundamentalmente tiene que hacer cualquier empresa aerocomercial.
Los ingentes recursos que dedica el estado argentino al sostenimiento de la llamada línea aérea de bandera, hace que rápidamente surja la cuestión: qué hacer con Aerolíneas Argentinas. Sistemáticamente los gestores de la empresa estatizada han prometido revertir la situación económica, pero eso no se ha logrado aún. En el futuro, estos u otros gestores, deberán tomar medidas concretas para resolver el tema.
