Chile fue el primer país latinoamericano que aceptó la desregulación de su mercado aeronáutico, lo que no fue un proceso fácil. La culminación del mismo fue la privatización de LAN-Chile, que inmediatamente se involucró en un agresivo proceso de crecimiento en todo el continente.
La Línea Aeropostal Santiago-Arica, luego LAN-Chile, fue una organización militar de transporte postal y luego una empresa del Estado. TAM nació como un taxi aéreo que creció con subsidios para desarrollar el transporte aéreo en el interior de Brasil. Latam es una multinacional que cotiza en varias bolsas del mundo y vuela a cuatro continentes.
Un pasajero, para viajar, necesita mucha información, que hoy está en las páginas de internet de las líneas aéreas. Pero hasta no hace mucho esa información estaba en documentos impresos, cuyo último estado del arte, antes de la aparición de la red, fueron los libritos de horarios.
El vuelo MH370 de Malaysia Airlines desapareció el 8 de marzo de 2014 con 227 pasajeros y 12 tripulantes. Desde el momento en el que se perdió contacto con el avión se inició y desarrolló una operación de búsqueda y rescate que ha sido considerada la más larga de la historia.
El 26 de enero de 2018 se acabaron las palabras y llegó la hora de la verdad para Flybondi que, como todas las aerolíneas del mundo, debió enfrentar primeros tiempos difíciles.
Flybondi nació formalmente el 30 de junio de 2016 y empezó a volar el 26 de enero de 2018. Seguramente hubo un período anterior de gestación, pero en ese año y medio se construyó una línea aérea desde cero en un país en el que hace muchos años no se ve un emprendimiento de este tipo.
Con algo más de dos años de gestión el gobierno de Mauricio Macri aún no ha logrado concretar una política de estado para la defensa nacional de Argentina. Esto significa que continúa la indefinición en tan importante cuestión para el país.
La industria aeronáutica es una actividad estratégica para el desarrollo y soberanía de un país, y así lo han entendido los principales países del mundo y la región. Del análisis de la situación mundial puede observarse que la industria aeronáutica no puede potenciarse sino al amparo de una Política de Estado.
Con varias ausencias “crónicas” y casi la misma cantidad de maquetas que aeronaves en exposición, aeronaves, fabricantes y operadores del transporte aéreo comercial estuvieron presentes este año en Pudahuel para avanzar sus agendas políticas, “marcar territorio conquistado” o activar oportunidades de desarrollo de nuevos negocios.
