La problemática femenina es uno de los ejes de la cultura del siglo XXI. Era inevitable que la discusión llegara a la aviación, donde se incubaba desde hace muchos años. La reciente reunión de la International Aviation Womens Association en Buenos Aires fue una prueba de ello.
El Flying Course 2019-2 del TLP ubicado en Albacete, contó por primera vez en su historia, con la presencia del avión que está llamado a ser uno de los puntales de las fuerzas aéreas occidentales durante los próximos decenios, el estadounidense F-35.
En 1934 el dirigible Graf Zeppelin vino a la Argentina por única vez, pero ese viaje se empezó a gestar en 1921 y fue un capítulo más de aquella guerra comercial que libraron franceses y alemanes por la conquista de la ruta del Atlántico Sur. Traer la aeronave más grande del mundo a nuestro país fue una tarea complicada, resuelta con precisión germana.
El ETAP-T estuvo a pleno rendimiento entre los pasados 16 a 28 de junio, en esta edición que por primera vez, se celebró en Zaragoza, sede del European Tactical Airlift Centre.
En medio del desierto más desolado del mundo y con un territorio de considerable extensión bajo su responsabilidad, la I Brigada Aérea de la Fuerza Aérea de Chile, cuenta con un rico pasado histórico el que se ve proyectado en los tiempos actuales en un alto grado de alistamiento y una amplia gama de capacidades, las cuales pone a disposición de la ciudadanía tanto en el apoyo a la comunidad como en su intrínseco rol disuasivo.
En 1973 se produjo la primera gran crisis petrolera, que disparó los precios del combustible y, en 1978, el presidente Carter aprobó la Airline Deregulation Act. A partir de estos dos hitos todo cambió en la aviación, fundamentalmente los aviones, que debieron ser reemplazados por máquinas conceptualmente muy distintas.
El ambiente aerocomercial argentino está caldeado, la tensión está en todas partes. El martes 2 de julio pudimos conocer, en primera persona, la posición de LAN Argentina, uno de los principales protagonistas.
Una vez más Argentina y Estados Unidos firmaron un tratado bilateral, y una vez más ese tratado da lugar a conflictos diversos. Las relaciones aeronáuticas entre ambos países nunca fueron muy buenas pero, en siete décadas los desvaríos argentinos fueron muchos.
Cada tanto, la polémica se recalienta en las redes sociales a la hora de discernir quien tiene la verdad a la hora de precisar la correcta designación de los cazas A-4 recibidos por la Fuerza Aérea Argentina entre 1966 y 1970. ¿A-4B, como históricamente ha dicho la propia institución, o A-4P, como alguna determinó un trasnochado funcionario del departamento de defensa norteamericano?
En la segunda y última entrega de su homenaje al 65 aniversario del legendario Douglas A-4 Skyhawk, C. G. Canosa pasa revista a los hechos y los hombres que jalonaron y extendieron su carrera operativa hasta nuestros días.
