Los países latinoamericanos proporcionaron ayuda estatal limitada o nula a las aerolíneas para compensar las pérdidas de la pandemia de COVID-19, por lo que fue alentador ver la recuperación de la región.
En 1988 el gobierno radical de Alfonsín anunció un plan para privatizar parcialmente a Aerolíneas Argentinas y entregar su management a la escandinava SAS. Fue una discusión política entretenida pero, en los términos en que fue planteada, era bastante evidente que estaba condenada al fracaso, y así fue.
Hubo un tiempo, en el que los pasajes aéreos argentinos tenían precio fijo, establecido por el Estado, lo que se complementaba con un único operador. Pero en 1957 el mercado se abrió para que compitieran empresas privadas, aunque manteniendo los precios oficiales, por lo que hubo que inventar un sistema de competencia en el que el precio no existía.
Uno de los mas insignes escuadrones de la US Navy, el VFA-147 «Argonautas» se encuentra a bordo del CVN-73 George Washington, que durante su despliegue a Japón lo llevara a interactuar con las armadas de países sudamericanos amigos en el operativo denominado «Southern Seas 2024»
Un aumento en los viajes pospandémicos abrumó a algunos aeropuertos europeos durante los últimos veranos, lo que provocó interrupciones operativas, retrasos y cancelaciones. Por eso las dos principales lowcost europeas easyJet y Ryanair, ya han anunciado su previsión de mantener una «flota» de aviones de reserva para el verano de 2024
Los servicios de Rampa en la Argentina y en el mundo nacieron como una tarea más a cumplir por las líneas aéreas, pero eso evolucionó y aquí, durante el gobierno de Lanusse, fueron convertidos en un monopolio ejercido por la Fuerza Aérea, que luego conoció varios operadores y regímenes, en un ambiente bastante complicado. Intercargo, que hoy es la principal empresa del sector, se hizo cargo de la tarea en 1990.
Al principio las aerolíneas se tenían que hacer cargo de todo el apoyo terrestre a su operación, a veces, hasta construían sus aeropuertos. Pero con el correr de los años lo que hoy llamamos servicios de rampa o handling se fue convirtiendo en una prestación comercial tarifada que ofrecen, o deberían ofrecer los aeropuertos, per se, o a través de empresas independientes contratadas. A veces las aerolíneas se lo autoprestan o venden su capacidad de hacerlo a terceros.
Después de una larga permanencia en puerto de mas años de los presupuestado, el 6to portaviones de la clase Nimitz inicia su despliegue con Japón como destino final. La circunnavegación al continente sudamericano, será aprovechada para realizar las maniobras Southern Seas 2024 con las armadas de naciones amigas en la región.
