Como todos los años, las líneas aéreas se preparan con optimismo para la temporada alta argentina reforzando sus servicios, aumentando la cantidad de aeronaves de sus flotas y buscando los mejores argumentos promocionales para atraer a los viajeros.
Puede ser que las mujeres despechadas no lloren y sólo piensen en facturar, pero las low cost piensan en lo mismo, y desde el punto de vista del marketing, son capaces de todo.
Durante décadas pedimos un sistema regulatorio abierto en la aeronáutica argentina. Ahora tenemos uno, muy avanzado con respecto al anterior, aunque no es perfecto. Lo que sigue es gestionar el sistema para no tener decepciones, que pueden ser grandes.
En medio de un optimismo a toda prueba, las tres principales compañías aéreas argentinas hicieron diversos anuncios en la última edición de la FIT de América Latina. Aunque cuando escarbamos un poco, todo son incertezas.
En 2019 el sector aerocomercial argentino estaba en transición a medida que las lowcost comenzaban a establecerse en un mercado que incipientemente liberalizado. Actualmente, y tras la pandemia, el mercado aerocomercial argentino comenzó a estabilizarse y a recuperar los pasajeros perdidos por una cuarentena eterna.
JetSmart acaba de lograr dos aniversarios relevantes, el sexto de su fundación y el quinto del inicio de sus operaciones regulares. Celebrándolo a inicios de agosto de 2022 con un dignísimo «broche de oro». La llegada de la «Ballena Jorobada», su primer Airbus A321neo desde su fábrica alemana.
En su quinto aniversario volando con la filial chilena de JetSmart, recapitulamos la historia individual de esta vistosa aeronave, su nombre y marcas únicos.
La reciente firma de un memorándum de entendimiento entre American Airlines y JetSmart aviva nuevamente la antiquísima idea de crear un sistema único de transporte en América Latina. Mientras algunos piensan en aprovechar mejor sus millas, su club de descuentos o sus gift cards, para otros es un tema de competencia más encarnizada que debe ser (o no) regulada y para todos es una incógnita que no se resolverá rápido.
Las modernas low cost argentinas vivieron bajo el permanente asedio de los gremios y los políticos peronistas, pero el coronavirus trajo una nueva versión de este ataque.
Como en todo el mundo, las low cost argentinas molestan a los que ya estaban establecidos, que les declaran la guerra. Esa guerra empezó cuando se anunciaron estas empresas, y ya hubo varias batallas de todo tipo. El momento del combate final parece haber llegado, y no será una lucha en el mercado, sino una complicada trama, que busca matarlas de modo que parezca un accidente.
