Desde hace algún tiempo la empresa que administra y explota comercialmente 33 aeropuertos argentinos, hace hincapié en que ha cumplido con todos sus compromisos. A pesar de lo que la compañía pregona, la sensación de los viajeros que usan sus instalaciones, suele ser la contraria.
El fabricante de motores Rolls-Royce recurre a dos clásicos para ilustrar su publicidad. El Vickers Viscountt, el avión comercial ingles mas vendido, y el castillo francés de Chambord. Pablo Luciano Potenze analiza este antiguo reclamo donde se combinan dos rivalidades nacionales de antigua data.
Con el anuncio de la fusión de LAN y TAM comienza sin duda un necesario reordenamiento de las compañías aéreas latinoamericanas, donde solo las mas grandes podrán sobrevivir. La futura nueva empresa se prepara para competir a nivel mundial con aquellas empresas extranjeras que atienden el tráfico desde y hacia America Latina. A nivel regional la red desarrollada por ambas empresas se presenta con excelentes perspectivas de futuro ante los competidores locales.
Argentina siempre ha sido un país centralista, a pesar de su proclamado federalismo. Desde la época colonial Buenos Aires es el puerto del país. Desde la existencia de los vuelos internacionales de carácter comercial, también es el aeropuerto de la nación. Pero la historia podría comenzar a cambiar. Pablo Luciano Potenze analiza las novedades en el transporte aéreo internacional desde argentina.
Los nombres de todos los aviones de Pan Am y sus subsidiarias componen una extraña lista, tan pintoresca como única, donde conviven nombres de aeronaves bautizadas para atender interesas políticos, ser caros a los sentimientos norteamericanos o de los países visitados, además de un largo etcétera.
Las compañías aéreas saben que los pasajeros esperan comer y beber a bordo, y esto es un factor tenido en cuenta a la hora de tomar decisiones de viaje por una u otra empresa. Por tanto, este es un tema siempre presente en las campañas publicitarias. En los últimos tiempos este servicio se ha ido reduciendo, o cobrando según el vuelo y la compañía, e incluso en las low cost, este servicio ha desaparecido.
La actualidad aerocomercial y política argentina ha puesto sobre la palestra la temática de los cielos abiertos y las libertades del aire. Historia y analisis de este tema en un articulo clarificador sobre el transporte aéreo y sus políticas regulatorias.
ALA y Austral supieron ver las necesidades concretas de las familias de la clase media argentina la hora de salir de vacaciones en la década del 1970, y realizaron una apuesta arriesgada. Analizando con sarcasmo algunas costumbres argentinas, las empresas decidieron ofertar sus servicios para el traslado de pasajeros, y recomendando a dichos clientes que enviasen su coche en tren.
La propaganda sirve para muchas cosas. Tiene funciones tan diferentes como publicitar un producto, o elevar la moral de un país. La compañía norteamericana Lockheed promocionó su modelo F-104 Starfighter y de paso pretendió darle confianza y seguridad a los ciudadanos norteamericanos con un avión, por aquel entonces, «fuera de serie».
El significado de las palabras no cambia mucho con el correr del tiempo. A veces, su connotación sí. A fines de la década de 1950 la aerolínea de bandera argentina promocionó sus vuelos a la capital del país, una ciudad «gay and beautiful», divertida y hermosa. En la actualidad, un anuncio similar estaría dirigido a un tipo de cliente específico. Los tiempos cambian, nuestro lenguaje también.
