Finalmente la nueva aerolínea uruguaya BQB, filial de Buquebus, inició operaciones e incorporó el segundo avión de su moderna flota. El nacimiento de la nueva compañía, y el comienzo de sus vuelos comerciales estuvo plagado de dificultades. Pablo Luciano Potenze hace un repaso a la historia aerocomercial en el estuario del Río de la Plata y relata los inicios de BQB.
Cuando una empresa aerocomercial, tan poderosa como exitosa, pone en venta parte de su flota, da que pensar. Si además la venta de aeronaves no va acompañada por la incorporación de otras nuevas, algo pasa. La larga agonía de Pan Am hasta su quiebra permitió ver anuncios como el que Pablo Luciano Potenze analiza en esta nota.
En principio el negocio de la industria del transporte aéreo de pasajeros parece algo simple, es cuestión de llevar a la gente de un lado a otro y cobrar un pasaje por ello. Lo difícil es obtener una ocupación máxima de las aeronaves, brindando un servicio de trasporte que cubra el máximo de destinos potencialmente rentables para la compañía. El diseño de una red de transporte aéreo es complicado, y Pablo Luciano Potenze explica el sistema de hubs que emplean la mayoría de las aerolíneas tradicionales, y que fue descartado por el modelo de negocio de las llamadas low cost.
Southern Winds fue una empresa diferente dentro del panorama aerocomercial argentino. Tan diferente, que uno de sus anuncios en busca de azafatas fue realmente especial: Juventud, belleza y diversión parecieron ser los principales puntos a favor de aquellas candidatas que respondieran a tan extraña búsqueda de personal especializado.
Últimamente los medios de comunicación han puesto en el candelero la compra de aeronaves de la brasileña EMBRAER por parte de Aerolíneas Argentinas. Pero subyacen algunos temas que nadie nota, como la disminución de la futura capacidad de transporte con los nuevos aviones, además de los modos y formas de realizar la operación de compra de aeronaves.
La reciente decisión de abrir el Aeroparque a ciertas operaciones internacionales generó una interesante polémica sobre su saturación inminente, polémica que no es nueva y que está enmarcada en una discusión mayor sobre cuál es (o debe ser) el futuro de esta estación aérea.
Los buenos modales empresariales dicen que cuando entra al ruedo un competidor queda bien publicar un anuncio dándole la bienvenida. Aerolíneas Argentinas lo hizo para saludar a LAN
La historia de las empresas dedicadas a la aviación comercial siempre ha sido complicada. Las compañías han tenido mejor o peor suerte, pero sobrevivir en el sector nunca ha sido fácil. La bancarrota siempre ha planeado sobre la gran mayoría de la empresas aerocomerciales, unas han podido salir de la quiebra, otras han desaparecido y otras se mantienen artificialmente a la espera de lo inevitable.
La aviación siempre ha sido tenida como cosa futurista, de avanzada. La industria aeronáutica también ha logrado numerosos avances técnicos aplicables a multitud de campos, que nos han hecho la vida mas fácil. Relacionar un producto cualquiera con la actividad aeronáutica era una buena manera de promocionar cualquier elemento, especialmente si este era necesario para la propia aviación.
