La reciente decisión de abrir el Aeroparque a ciertas operaciones internacionales generó una interesante polémica sobre su saturación inminente, polémica que no es nueva y que está enmarcada en una discusión mayor sobre cuál es (o debe ser) el futuro de esta estación aérea.
Los buenos modales empresariales dicen que cuando entra al ruedo un competidor queda bien publicar un anuncio dándole la bienvenida. Aerolíneas Argentinas lo hizo para saludar a LAN
La historia de las empresas dedicadas a la aviación comercial siempre ha sido complicada. Las compañías han tenido mejor o peor suerte, pero sobrevivir en el sector nunca ha sido fácil. La bancarrota siempre ha planeado sobre la gran mayoría de la empresas aerocomerciales, unas han podido salir de la quiebra, otras han desaparecido y otras se mantienen artificialmente a la espera de lo inevitable.
La aviación siempre ha sido tenida como cosa futurista, de avanzada. La industria aeronáutica también ha logrado numerosos avances técnicos aplicables a multitud de campos, que nos han hecho la vida mas fácil. Relacionar un producto cualquiera con la actividad aeronáutica era una buena manera de promocionar cualquier elemento, especialmente si este era necesario para la propia aviación.
El 27 de Marzo de 1957 partió desde Aeroparque con destino a Rosario, el vuelo inaugural de la empresa de capitales rosarinos Aerotransportes Litoral Argentino. Diez años mas tarde la compañía volaba la ruta Rosario-Buenos Aires con los míticos DC-6, en clara desventaja con los Caravelle de Aerolíneas Argentinas
La Guerra Fría fue un ejercicio de fintas, amenazas, propaganda, espionaje, y por supuesto operaciones militares, que se desarrolló en todo el mundo. En la Argentina, durante muchos años hubo una misión de la Fuerza Aérea Norteamericana que fue más administrativa que otra cosa, pero en algunas ocasiones ésta y la CIA desarrollaron actividades de vuelo específicas con aeronaves que en ese momento eran ultrasofisticadas, por lo que puede decirse que algunas batallas de esta guerra ocurrieron aquí. Las operaciones Quick Kick, Crowflight y Quick Dip fueron un ejemplo de ello.
Finalmente el nuevo diseño de Boeing levantó vuelo. El sin numero de novedades que la compañía norteamericana pretendió incluir en el nuevo avión complicaron y demoraron mas allá de lo lógico la fecha propuesta para su primer vuelo.
La aerolínea chilena Cinta busca clientes argentinos ofreciendo tarifas bajas para viajes a lo largo de América. Detrás de esas ofertas en los años de gloria de los grandes clásicos de pistón, hay algún truco. Gaceta Aeronáutica lo descubre.
Austral Líneas Aéreas desafía todas las convenciones publicitarias y se atreve con un anuncio increíble en pleno centro de Buenos Aires. Empresas mas grandes fracasaron con ideas menos revolucionarias.
Sin ningún pudor los publicistas de Ecuatoriana hacen mención de prácticas por todos conocidas, pero nunca admitidas. La guerra de tarifas para viajes a los EE.UU de fines de los años ochenta, parecía no tener limites y cualquier recurso era usado para llamar la atención de los viajeros.
