El adiós a un clásico del spotting en Argentina: La reja del estacionamiento norte de Aeroparque, lugar que supo ser el primer punto de contacto con la aviación comercial de miles de aficionados y profesionales aeronáuticos, de Argentina y del mundo.
Los grandes aeropuertos del mundo son una obra que no termina nunca, porque siempre están siendo reformados, ampliados o mejorados. Aeroparque no pudo escapar de esa ley y ha vivido una historia complicada en materia de edificios y pistas. Ahora le tocó al edificio de la antigua aeroestación, que fue demolido para continuar la ampliación de las facilidades de acuerdo con la planificación vigente.
El diseño de un aeropuerto moderno parte del análisis de los requerimientos de los aviones que se supone que operarán en él, fundamentalmente los más grandes. Ezeiza no escapó de esta ley, y para su dimensionamiento se partió de la máquina más grande que existía en ese momento, el XB-36.
El Aeroparque de la ciudad de Buenos Aires tiene una relación rara con una ciudad, que no parece comprender lo que significa tener dentro de su territorio una terminal aérea de tal importancia. El desinterés de los gobiernos se ha reflejado en cosas tan elementales como que gran parte del contorno de la estación no tiene veredas o numeración. Del acceso en transporte público, mejor ni hablar.
Un reconocido experto en aviación y viajero del mundo recuerda su vuelo de 2013 en el DHC-6 9N-AET de Tara Air, el Twin Otter que se estrelló trágicamente el 29/05 con la pérdida de 22 personas a bordo.
A medida que retrocede la pandemia de coronavirus, la industria de los cruceros antárticos vuelve a generar en Tierra del Fuego interesantes movimientos aéreos durante el verano austral. En su debut en nuestro blog, el autor ilustra generosamente los movimientos observados en la última temporada.
Repasamos las funciones que desarrolla la Escuadrilla de Control de Tránsito Aéreo de Zaragoza, una unidad esencial para el desarrollo de las operaciones aéreas en Zaragoza y su TMA.
La Presidencia de la Nación acaba de publicar su Plan Nacional de Inversiones Públicas, 2021-2023, en el que se detallan los montos que, en carácter de inversión, se aplicarán a diversos sectores del quehacer nacional. Es probable que no pase de ser un bosquejo de buenas intenciones, pero además es un indicador de dónde piensa el gobierno que debe llegar el dinero del Estado.
Entrevista al Subteniente Pedro Ordóñez, con más de 30.000 horas de experiencia como controlador de tráfico aéreo en el Ejército del Aire.
Tras la debacle de 2020 el sector pone sus esperanzas de recuperación, de su peor crisis, en el 2021. Pero la futura nueva normalidad podría traer cambios estructurales a la forma en la que operan las compañías aéreas. Eso impactara directamente en el uso de las infraestructuras aeroportuarias.
