Siguiendo una larga tradición de más de una década, cuando faltaban menos de 45 días para la inauguración de la XX Feria Internacional del Aire y el Espacio, iniciamos la minuciosa cobertura de la muestra que los lectores de Gaceta Aeronáutica están habituados a recibir desde el año 2010.
Si bien algunos medios colegas vaticinaban una feria que «tiraría la casa por la ventana» para celebrar veinte ediciones de la muestra inaugurada en 1980, nuestra percepción se fortalece en el sentido de que FIDAE 2018 no escapará radicalmente al comportamiento que hemos observado desde que la muestra se mudó al Aeropuerto «Arturo Merino Benítez» en el año 2006.
Tan es así que, con variantes prácticamente marginales, los anuncios realizados durante buena parte del verano estuvieron centrados en promocionar la pre-venta de entradas y comenzar a confirmar las aeronaves que estarán presentes en la muestra.
La venta de entradas quedó a cargo de la firma TicketPlus, quien a partir del 4 de enero puso a la venta cuatro variantes de tickets: Profesionales (martes 3 a viernes 6, sólo para mayores de 18 años) a unos US $ 30/día, exhibición aérea adultos (sábado 7 y domingo 8, US $ 11), exhibición aérea niños (entre 5 y 12
años, US $ 3) y exhibición aérea adultos mayores (mayores de 60 años, US$ 3).
También durante el verano quedó firme la grilla de eventos técnico-profesionales que se realizarán durante la feria y comprenden el primer Aviation Leaders Forum (transporte aerocomercial), la cuarta UNVEX América (drones), la XVII Reunión de Comandantes Logísticos de las Fuerzas Aéreas de Latinoamérica, la rueda de negocios Business Beyond Borders, la Latin American Remote Sensing Week (percepción remota y ciencias de la tierra), el Congreso Internacional de Derecho Aeronáutico y Espacial, la IV Conferencia Espacial, el III Seminario Internacional de Fenómenos Aéreos Anómalos (OVNIs) y conferencias de Cyber Seguridad, Medicina Aeroespacial, Equipamientos y Servicios Aeroportuarios (dos conferencias diferentes) y Seguridad Operacional.
Martes 19/02 (semana -6)
A un mes de la inauguración, ya habíamos logrado identificar cerca de 50 aeronaves participantes y quince firmas que, si bien estaban confirmadas como expositores, aún no daban cuenta de las aeronaves que expondrían estáticamente o en vuelo, lo que de todos alimentaba la esperanza de que el número y la diversidad de participantes fuese consistente con las cinco ferias precedentes (2008-2016), que promediaron 134 aeronaves participantes.
Con la información disponible al momento de publicar la primera versión de este «reporte viviente», ya se hacía evidente que la principal novedad de la edición 2018 será el caza de quinta generación F-35 Lightning II que, traído por el US Air Combat Command F-35 Heritage Flight, debutará sólo estáticamente (¡y sin sus compañeros «legacy»!) en la losa de Pudahuel este año.
También volverá a ser de la partida el F-22 Raptor Demonstration Team, que se presentará por tercera vez en FIDAE y por única vez fuera de territorio estadounidense durante el año 2018 (véanse nuestros reportes de sus apariciones anteriores: «¿El regreso de la ‘caballería yanqui’ a FIDAE 2016 anticipa un cambio en la relación de EE.UU. con la región?» y «Los primeros cazas de quinta generación en América Latina»).
A esa altura, también se confirmaba una pequeña cantidad de debutantes tal vez menos revolucionarios o llamativos: Se había anunciado oficialmente la presencia de los bizjets Falcon 200LXS (el último y más lujoso exponente de la «Maison» Dassault) y Hondajet 420 (primer exponente del gigante industrial japonés) y los probables débuts del P68 Observer 2 (Vulcanair/Aviación Naval de Chile), el T-90 Calima (Fuerza Aérea Colombiana) y el propjet Meridian M600 de Piper.
El dato de color lo dio el Airbus A400M: Su presencia fue confirmada por redes sociales por los organizadores; pero el anuncio desapareció, dejándonos con la misma frustración que en 2016 provocó la cancelación de la visita de un Atlas C.1 británico (véase «FIDAE 2016 semana por semana, día por día»).
Martes 20/03 (semana -2)
Para esta segunda entrega de anticipos, sin embargo, el misterio del A400M parecía comenzar a aclararse: Nuestras fuentes en Europa aseguraban que el modelo se haría presente por segunda vez en la historia de la muestra y que el ejemplar elegido para esa aparición provendría de la base aérea de Zaragoza (España).
Con esa y otras confirmaciones, nuestra proyección de aeronaves participantes crecía hasta poco más de 90 ejemplares, marcando el predominio indiscutible de las máquinas militares (61% del total), seguidas por las deportivas (31%), ejecutivas (8%) y comerciales (8%), con un 15% de margen de error porque sus potenciales expositores no daban aún precisiones de marcas y modelos a exhibir (en caso que fueran a traer alguna aeronave).
En el mes transcurrido desde nuestro primer preview, aparecieron nuevos debutantes y más novedades para nuestra grilla de exposiciones estáticas y en vuelo: Del mercado industrial y civil rescatamos las primeras apariciones del carguero militar brasileño KC-390, el helicóptero anti-incendios S-64 Aircrane, los jets ejecutivo Bombardier G6000 y Gulfstream G650ER, el utilitario austríaco Diamond DA62 y los acrobáticos S-2 Prometheus del norteamericano Skip Stewart y Xtremeair XA42 del finlandés Sami Kontio.
Sin embargo, fueron los norteamericanos de la USAF los que rompieron todos los pronósticos al agregar el venerable bombardero estratégico B-52H Stratofortress (esperemos que sea en exposición estática… ¡aún si satura la plataforma de vuelo del Grupo 10!) y el que anticipamos será un voluminoso «entourage» logístico para soportar a los modelos de combate: C-5M Galaxy, KC-10A Extender y C-17A Globemaster III.
A partir del jueves 1 de marzo también inició la venta general de entradas y los precios de los tickets crecieron a US $ 38 para profesionales, US $ 7 para niños y adultos mayores y a US $ 15 para adultos, importes que no contemplan recargos por servicio.
Lunes 02/04 (Día -1)
Al cierre del día previo a la ceremonia de inauguración de la feria, nuestro trabajo de investigación da cuenta de la potencial presencia de casi 140 aeronaves, con un ya evidente predominio militar (66% del total), seguido de la aviación deportiva (27%), la aviación ejecutiva (8%) y una casi imperceptible participación de constructores aerocomerciales (2%).
Confirmando el predominio militar de la muestra, los anfitriones (la FACH), sus pares de las fuerzas armadas y de orden y el Museo Nacional de Aeronáutica y Espacial estarían aportando un 45% de las aeronaves registradas/proyectadas y 16% provendría de fuerzas aéreas extranjeras; mientras que los fabricantes aportarían un 18% y otras empresas y organizaciones civiles el 21% restante.
Contra lo que se esperaba en círculos especializados, el fin de semana largo previo a la inauguración estuvo bien movido y en sus tres días se registraron llegadas interesantes: El viernes 30 fue la hora de la portentosa delegación militar norteamericana (dos F-22, dos F-35, un KC-130 y un KC-10), el sábado 31 llegaron la representación peruana (dos KT-1 y dos C-27) y el debutante brasileño, KC-390, mientras que el domingo 1 se hicieron presentes el Airbus A350, las representaciones de la Armada y el Ejército de Chile y una creciente cantidad de exhibiciones nacionales y extranjeras.
Entre sábado y domingo también se registraron las primeras prácticas de demostraciones en vuelo: El domingo debutaron los aviadores navales chilenos con una demostración de rescate aéreo marítimo (combinando tareas de un P68 Observer 2 y un AS365 Dauphin) y otra de despliegue táctico de combate (con un Super Puma con ametralladora de puerta), mientras que el lunes se largaron a ensayar sus rutinas casi todos los modelos programados: Los Halcones, los Boinas Azules, solitarios de Bell 412, EMB-314, F-5 y F-16 de la FACH, el F-22 de la USAF, el KC-390 brasileño y los acrobaticos civiles RV Team Chile y Skip Stewart.
Además de todas las aeronaves anotadas o proyectadas, esta FIDAE vino acompañada de una grata y muy bienvenida novedad: Atentos al creciente interés por la fotografía aeronáutica, los organizadores montaron una superestructura de dos pisos frente a la pista 17L desde la cual los fotógrafos acreditados comenzaron a obtener vistosas imágenes como las que ilustran esta nota (varias de nuestras fotos, de hecho, utilizaron esa facilidad para enmarcar y dar un tono más dramático a las mismas)
En una nota trágica, el jueves 29 de marzo se produjo un accidente fatal en el que fallecieron los capitanes Rodrigo Valenzuela Ramírez y Rubén Aguilera Guzmán mientras practicaban su rutina de exhibición acrobática de la feria a bordo de un entrenador T-35 Pillán de la Escuela de Aviación chilena.
Las aeronaves participantes
Tal como es nuestra costumbre, la siguiente tabla da cuenta del inventario de todas las aeronaves que proyectamos o ya confirmamos que participarán en FIDAE 2018 en base a información de los organizadores, otros inputs recibidos de fuentes propias y el trabajo que comenzamos a desarrollar en terreno el sábado 30 de marzo.
| Operador | Modelo | Matrículas y observaciones |
| ACH (Armada de Chile) | ||
|---|---|---|
| Escuadrón HA-1 | AS-552 Super Puma | (8)0 (llegó 01/04). |
| Escuadrón UH-1 | AS365 Dauphin | n/n (llegó 01/04). |
| Escuadrón VC-1 | P68 Observer 2 | (32)3 (llegó 01/04). |
| Escuadrón VP-1 | C295MPA Persuader | (50)3 (confirmado FIDAE 26/03). |
| CCH (Carabineros de Chile) | ||
| Prefectura Aérea (u/m) | AW139 | C-27 (f/n 30/03). |
| ECH (Ejército de Chile) | ||
| u/m | AS532AL Cougar | H283 (llegó 01/04). |
| u/m | AS532ALE Cougar | H288 (llegó 01/04). |
| u/m | Cessna 172 Skyhawk | E-121 (llegó 01/04). |
| u/m | MD530F Defender Plus | H-195 (llegó 01/04). |
| EDA (Ejército del Aire Español) | ||
| n/d | A400M-180 | T.23-02/31-22 (llegaría 03/04). |
| FAB (Força Aérea Brasileira) | ||
| Esquadrilla da Fumaça | A-29 Super Tucano | ¿n/d x 8? (confirmado por FIDAE 09/02). |
| n/d | A-29 Super Tucano | n/d (confirmado por FIDAE 17/02). |
| n/d | EMB-145RS | n/d (confirmado por FIDAE 17/02). |
| FACH (Fuerza Aérea de Chile) | ||
| Escuadrilla Halcones | Extra 300L | 1, 2, 3, 4, 5 (llegaron 02/04). |
| Escuadrilla Vuelo sin Motor (u/m) | Janus C | V-19 (f/n 30/03). |
| Escuadrilla Vuelo sin Motor (u/m) | L-19 Bird Dog | n/d (preliminar FIDAE). |
| Escuadrilla Vuelo sin Motor (u/m) | Nimbus 3DT | V-25 (f/n 01/04). |
| Escuela de Aviación (u/m) | Cirrus SR-22T | 237 (f/n 30/03). |
| Escuela de Aviación | T-35 Pillán | 114 (f/n 30/03), 132 (en carpa institucional, f/n 01/04), 135, 149, 152 (los tres f/n 30/03). |
| Grupo de Aviación No. 1 | EMB-314 Super Tucano | 453, 454 (c/n 31400129 confirmado), 457 (c/n 31400132 confirmado, todos f/n 30/03). |
| Grupo de Aviación No. 5 | CitationJet 1 | 363 (f/n 02/04). |
| Grupo de Aviación No. 7 | F-16A Fighting Falcon | 746, 747 (escolta delegación USAF, ambos f/n 30/03). |
| Grupo de Aviación No. 9 (u/m) | Bell 206 | H-21, H-22 (ambos en reserva, f/n 01/04). |
| Grupo de Aviación No. 9 (u/m) | Bell 412 | H-47 (en reserva, esquema verde oliva, f/n 30/03), H-55 (en reserva, esquema verde oliva, f/n 01/04), H-57 (esquema verde oliva, f/n 30/03). |
| Grupo de Aviación No. 9 (u/m) | UH-1H Huey | H-78 (esquema verde oliva, f/n 30/03), H-79 (esquema verde oliva, en reserva, f/n 30/03), H-90 (en reserva, esquema verde oliva, f/n 30/03), H-93 (en reserva, esquema verde oliva, f/n 30/03), H-94 (en reserva, esquema ONU, f/n 30/03). |
| Grupo de Aviación No.10 | Boeing 707-300 | 904 (en reserva, f/n 01/04). |
| Grupo de Aviación No.10 | Boeing 737-500 | 922 (en reserva, esquema gris, f/n 30/03). |
| Grupo de Aviación No.10 | Boeing 767-300 | 985 (f/n 30/03). |
| Grupo de Aviación No.10 | C-130H Hercules | 995 (en reserva, f/n 30/03). |
| Grupo de Aviación No.10 | Gulfstream IV | 911, 912 (escolta fotográfica cazas USAF, ambos f/n 30/03). |
| Grupo de Aviación No.10 | KC-130R Hercules | 990 (en reserva, f/n 30/03), 990 (en reserva, f/n 01/04), 991 (f/n 01/04). |
| Grupo de Aviación No.10 | KC-135E Stratotanker | 982 (f/n 30/03). |
| Grupo de Aviación No.12 | F-5E Tigre III | 807, 813 (ambos f/n 30/03). |
| n/d | C-212 Aviocar | n/d (preliminar FIDAE). |
| n/d | DHC-6 Twin Otter | n/d (confirmado por FIDAE 27/02). |
| Servicio Aerofotogramétrico | DHC-6-300 Twin Otter | 940 (en reserva, f/n 30/03). |
| FAC (Fuerza Aérea Colombiana) | ||
| n/d | C-130 Hercules | n/d (confirmado por FIDAE 21/02). |
| n/d | CIAC Iris | n/d (confirmado por FIDAE 20/02). |
| n/d | CIAC T-90 Calima | n/d (preliminar FIDAE). |
| FAM (Fuerza Aérea Mexicana) | ||
| n/n | C295W | 3207 (llegó 02/04). |
| FAP (Fuerza Aérea Peruana) | ||
| u/m | C-27J Spartan | 329, 332 (llegaron 31/03). |
| u/m | KT-1P Torito | 426 (esquema naranja/blanco), 445 (esquema cammo con boca tiburón, llegaron 31/03). |
| MNAE (Museo Nacional Aeronáutico y Espacial) | ||
| ENAER | Enaer Ñamcú/Eaglet | CC-PZC (f/n 30/03). |
| Escuela de Aviación | Blériot XI (réplica) | u/m (f/n 30/03). |
| Escuela de Aviación | T-34A Mentor | 138 (f/n 30/03). |
| u/m | Bell 47D-1 | H-03 (f/n 30/03). |
| PDI (Policía de Investigaciones) | ||
| u/m | AS-350B-3 Ecureuil | CC-ETI (f/n 30/03). |
| USAF (United States Air Force) | ||
| 60/349th Air Mobility Wing | KC-10A Extender | 86-0037 (‘TRAVIS’ en el timón, llegó 30/03). |
| 62nd Fighter Squadron? | F-35A Lighting II | 13-5078/LF, 14-5107/LF (F-35 Heritage Flight, llegaron 30/03). |
| 94th Fighter Squadron? | F-22A Raptor | 08-4171/FF, 09-4187/FF (Raptor Demonstration Team, llegaron 30/03). |
| 105th Airlift Wing (New York ANG) | C-17A Globemaster III | 98-0057 (banda ‘ANG/STEWART’ en el timón, arte ‘Duty-Honor-Country’ en la trompa, f/n 01/04). |
| 912 Air Refuelling Squadron | KC-135E Stratotanker | 64-14835 (banda ‘AFRC/MARCH’ en el timón, llegó 30/03). |
| n/d | B-52H Stratofortress | n/d (confirmado por FIDAE 14/03). |
| n/d | C-5M Galaxy | n/d (confirmado por FIDAE 16/03). |
| Constructores | ||
| Airbus | A350-900 | F-WWCF (llegó 01/04). |
| Bell Helicopter | Bell 412 | n/d (confirmado por FIDAE 16/02). |
| Bell Helicopter | Bell 429 Global Ranger | n/d (confirmado por FIDAE 16/02). |
| Bell Helicopter | Bell 505 Jet Ranger X | N505CQ (confirmado por FIDAE 16/02 y por EagleCopters 22/03). |
| Bombardier Aerospace | G6000 | n/d (confirmado por FIDAE 09/03). |
| Cirrus Aircraft | n/d | n/d (aún no provee información). |
| Dassault Aviation | Falcon 2000LXS | N327LX (llegó 01/04). |
| Embraer (Defence & Space) | EMB-312 Super Tucano | n/d (preliminar FIDAE). |
| Embraer (Defence & Space) | KC-390 | PT-ZNF (llegó 31/03). |
| ENAER | n/d | n/d (aún no provee información). |
| Enstrom Helicopter | n/d | n/d (aún no provee información). |
| Gulfstream Aerospace | Gulfstream G280 | n/d (confirmado por FIDAE 11/03). |
| Gulfstream Aerospace | Gulfstream G650ER | n/d (confirmado por FIDAE 11/03). |
| Honda Aircraft | HA420 | n/d (confirmado por FIDAE 12/02). |
| Pilatus | n/d | n/d (aún no provee información). |
| Piper Aircraft | Meridian M600 | N600DT (confirmado por FIDAE 26/02, f/n Tobalaba 26/03). |
| SAAB | JAS-39 (mock-up) | 002 (sin marcas nacionales, f/n 30/03). |
| Textron Aviation | Citation Latitude | N613CL (llegó 01/04). |
| Textron Aviation | Citation M2 | N882MZ (llegó 01/04). |
| Textron Aviation | CitationJet 3 | N483CJ (llegó 01/04). |
| Textron Aviation | King Air 250 | N252KA (llegó 01/04). |
| Textron Aviation | T-6C Texan II | N3000B (llegó 01/04). |
| Viking Air | DHC-6-400 Twin Otter | n/d (confirmado por FIDAE 14/03). |
| Expositores civiles | ||
| Aerocardal | n/d | n/d (aún no provee información). |
| Aerolíneas Argentinas | Boeing 737MAX | n/d (sin confirmación oficial). |
| Aeroservicio | Kodiak 100 | N192KQ (f/n 30/03). |
| Aeroservicios Tronador | AS-350B3 Ecureuil | CC-AOM (f/n 02/04). |
| Aeroservicios Tronador | Cessna 208B Caravan | CC-AOL (llegó 01/04). |
| Aerotransporte Armadan | PA-46R-350T Matrix | CC-AQZ (sin confirmación oficial). |
| AgSur | Air Tractor AT-802F Fire Boss | n/d (preliminar FIDAE). |
| Alas de Sur | EC135T2 | CC-CHS (f/n 02/04). |
| Club Aéreo de San Fernando | Bristell S-LSA | CC-AUE (confirmado por CASF 23/03). |
| Club Aéreo Personal del Ejército | Cessna 152 | CC-CNY (llegó 01/04). |
| Club Aéreo Personal del Ejército | PA-28-236 Dakota | CC-KIF (llegó 01/04). |
| Club Aéreo Personal del Ejército | PA-32R-301T Turbo Saratoga SP | CC-KIF (llegó 01/04). |
| DGAC Chile | n/d | n/d (aún no provee información). |
| Diamond Aircraft (Aeroservicio) | Diamond DA-62 | n/d (cancelado). |
| Eagle Copters South America | Bell 407 | n/d (confirmado por FIDAE 15/03). |
| Eagle Copters South America | Robinson R-44 | n/d (confirmado por FIDAE 15/03). |
| Eagle Copters South America | Robinson R-66 | n/d (confirmado por FIDAE 15/03). |
| EcoCopter | S-64 Aircrane | N171AC/’732′ ‘Annie’ (operando para Celulosa Arauco, confirmado por EcoCopter 16/03). |
| Heliservicios | EC155B1 Dauphin | CC-AGL (llegó 01/04). |
| Helixcopters | R-44 Raven II | CC-AFT (llegó 01/04). |
| Particular | Bell 407 | CC-AUG (f/n 02/04). |
| Platinum | MD600N | PR-HSL (f/n 30/03). |
| RV Team Chile | RV7 | CC-AFN (#1, H. Santibáñez, llegó 01/04). |
| RV Team Chile | RV8 | CC-PXG (#2, F. Abasolo, llegó 01/04). |
| Sami Kontio | XA42 | n/d (confirmado por FIDAE 18/03). |
| Servicios Aéreos Aeroservi | EC130B4 | CC-CPC (f/n 02/04). |
| Servicios Aéreos Suma Air | AS-350B3 Ecureuil | CC-AUN (c/n 8441 confirmado, llegó 01/04). |
| Skip Stewart | S-2A Prometheus | N540SS (confirmado por FIDAE 08/03). |
Reconocimientos: Cristian Castro, Luis Quintana, Kenneth Brown, Michel Ancieux y Facundo Rovira colaboraron en la preparación de este reporte. También consultamos en Internet las siguientes fuentes: Aviation Leaders Forum, Business Beyond Borders, Diazpez @ Twitter, FIDAE, IFIS/AIP Chile, Modo Charlie, Poder Aéreo, Roll Out, RV Team Chile (Facebook), Scramble, Skip Stewart Airshows, T13, Tally-ho, Tecnodefesa, TicketPlus, UNVEX América, USAF Air Combat Command, Vortexx, Webinfomil, y Wikipedia.
