Chipre Airways reanudó sus operaciones en 2016 después de que una nueva empresa chipriota, Charlie Airlines Ltd., obtuviera los derechos para utilizar la marca comercial de Chipre Airways.
En marzo de 2017, la aerolínea obtuvo su certificado de operador aéreo del Departamento de Aviación Civil de Chipre, lo que marcó el inicio del servicio comercial de la aerolínea de la rama de olivo, principal símbolo de Chipre, en la deriva.
Actualmente, Chipre Airways opera vuelos regulares a 19 destinos, aunque la mayoría de ellos son estacionales. Destaca Atenas como principal destino con dos vuelos diarios en de Marzo a Octubre, y un vuelo diario el resto del año. La hermana Grecia es la mejor conectada con Chipe, por obvias razones, y el pasajero puede alcanzar ocho destinos desde/hacia Larnaca.
La red de rutas se centrada en Grecia continental y sus islas, se complementa con varios destinos de Europa occidental, pero también se incluyen destinos del Mediterráneo oriental y del Golfo como Beirut, Tel Aviv y Dubai.
Flota
Chipre Airways mantiene una flota moderna para atender su creciente red de destinos. La flota inaugural de la aerolínea estaba compuesta por dos aviones Airbus A319-100. Equipado con una disposición de asientos totalmente económica, cada avión tenía capacidad para 144 pasajeros. Estas aeronaves cesaron sus operaciones entre 2021 y 2022, lo que dio lugar a su almacenamiento y posterior desguace.
A partir de ese momento, Chipre Airways emprendió una importante ampliación de su flota realizando pedidos de cuatro aviones Airbus A320-200. El primero de estos aviones entró en servicio en mayo de 2022, seguido de cerca por el segundo en julio de 2022. En marzo de 2023, la aerolínea recibió el tercer A320.
En consonancia con su visión de crecimiento futuro y para satisfacer la creciente demanda de pasajeros, Chipre Airways tomó la decisión estratégica en marzo de 2023 de incorporar el Airbus A220-300 a su flota. Los dos primeros aviones A220 se incorporaron en junio de 2023.
Esas máquinas llegaron con una configuración de dos clases y 128 asientos, con asientos business reales y no una clase economy con el asiento central bloqueado que es habitual en Europa, pero poco apreciado en Medio Oriente.
El próximo lote de A220 llega en una configuración totalmente económica de 140 asientos, aunque todavía con una generosa separación entre asientos.
El A220 parece adaptarse muy bien al modelo de negocio de Cyrpus Airways, con un tamaño adecuado para la temporada de invierno, ya que es difícil para la compañía llenar un A320 o un A321 en invierno.
Los problemas con el A220
La aerolínea mediterránea tiene dos A220-300 en su inventario, y está previsto que lleguen dos ejemplares más de los arrendadores en el verano de 2024 y otros dos a principios de 2025.
Pero Chipre Airways decidió reducir el número de Airbus A220 que planeaba adquirir a lo largo de la década, aunque todavía considera el avión como un componente valioso de su flota a futuro. Originalmente había planes para comprar otros seis A220 directamente a Airbus, pero ahora se ha descartado.
Los conocidos problemas con los motores Pratt & Whitney GTF han estado causando problemas a Chipre Airways, y el calado de los mismos ha llevado a la gerencia a repensar la estrategia de la Compañía.
Todos los aviones tienen problemas inicialmente, pero en una aerolínea pequeña debes gestionarlo dentro de tus posibilidades y es posible que la compañía incorpore más A320 hasta que los A220 tengan una solución definitiva, lo que será hacia 2027.
El medio plazo
A medida que la flota vaya creciendo, la intención de la empresa es aumentar las frecuencias en las rutas, idealmente al menos una rotación diaria hacia sus principales destinos.
Como la mayoría de las aerolíneas, Chipre Airways enfrenta cierta competencia por parte de las LCC, pero el plan de negocios siempre ha sido operar como una aerolínea de servicio completo. La empresa no intenta atraer a los viajeros de las lowcosts, ya que sus clientes habituales del la región del Mediterráneo Oriental y Medio Orientes valora mucho la comodidad y el servicio.
A pesar de la situación bélica desatado por el terrorismo de Hamas y Hezbollah el pasado 7 de octubre de 2023, hay un gran tráfico desde el Líbano. Por su parte, 40.000 israelíes viven en Chipre. En ambos casos la gente tiende a acudir en masa a la isla cada vez que hay conflicto en la región.
