Luego de la efervescencia que caracterizó al mes de septiembre (véase «La última Gran Parada Militar de la Presidente Michelle Bachelet»), las fuerzas armadas chilenas transitaron el mes de octubre con relativo bajo perfil; aunque la Aviación Naval desarrolló actividades dignas de destacar en las regiones más australes del país.
La Aviación Naval se muestra al Sur de Chile
El jueves 12, un MBB Bo-105 acudió en apoyo del patrullero PSG-72 «Contramaestre Ortiz» para realizar el relevo y re-aprovisionamiento del faro de Isla Guafo, ubicada al Sudoeste de la Isla de Chiloé (X Región de Los Lagos).
Aprovechando el despliegue de cuatro helicópteros del Escuadrón Aeronaval HU-1 a la región, el Bo-105CBS «Naval 46» se desplazó hasta Caleta Rica para ejecutar 34 maniobras de re-aprovisionamiento aéreo, descargando más de 8.000 kg. de víveres, combustible, materiales de construcción para que la nueva dotación del faro cuente con todo lo necesario para desarrollar su comisión de cuatro meses de duración.
Según explicó el capitán de corbeta Alessandro Pulleghini, aviador naval a cargo del operativo, “la faena se ejecutó durante todo el día en condiciones meteorológicas relativamente favorables, excepto por algunos bancos de densa niebla reduciendo la visibilidad y en consecuencia la operación”, lo que no impidió que “en horas de la tarde se [finalizara] la labor sin observaciones, descargando toda la carga según lo planificado”.
Ese mismo día, pero bastante más al Sur, el Jefe de Estado Mayor General de la Armada, vicealmirante José Miguel Rivera viajó en otro helicóptero naval Bo-105 hasta la Alcaldía de Mar de Isla Nueva (70 kilómetros al Sureste de Puerto Williams) para una visita de inspección a un destacamento de infantería de marina especializado en el levantamiento de minas anti-personales de la Región de Magallanes.
El viernes 27, por su parte, se efectuó una evacuación aeromédica de características destacables cuando un helicóptero del Grupo Aeronaval Sur acudió al rescate del sargento primero Marcelo Escobar, jefe de faro en las Islas Diego Ramírez, quien requería ser evacuado con urgencia para tratar una factura de húmero producto de una severa caída mientras desarrollaba tareas cotidianas.
Embarcado en un AS365 Dauphin desde esa remota instalación, ubicada en pleno Océano Pacífico 426 km. al Sur de Punta Arenas, el herido fue trasladado con todo éxito hasta el helipuerto de la Base Naval de Punta Arenas, donde fue transferido por la vía terrestre al Hospital de las Fuerzas Armadas “Cirujano Cornelio Guzmán”.
¿Vaticinios de hiperactividad presidencial?
La presidente Michelle Bachelet también generó al menos un movimiento destacable cuando se desplazó hasta Pichilemu (VI Región del Libertador Bernardo O’Higgins) para firmar en el mirador de Punta de Lobos el proyecto de Ley que prohíbe la entrega de bolsas plásticas por parte del comercio en las 102 comunas costeras de Chile.
Según un medio económico de alcance nacional, esta fue sólo una de las actividades en la que se vio involucrada la primera mandataria chilena, quien durante octubre se habría embarcado en una ofensiva ,mediática con la cual espera mostrar el legado de su segundo gobierno, promediando no menos de tres días fuera de Santiago por semana e inaugurando no menos de 80 proyectos en el proceso.
La novedad más relevante, sin embargo, salió a la luz en la segunda quincena del mes cuando rumores e informes parciales comenzaron a dar cuenta de supuestos preparativos para el ejercicio conjunto Huracán, simulacro en el cual participan no sólo las fuerzas armadas sino también las de orden y seguridad y que se realiza anualmente para validar los procesos de planificación, conducción, comando y control de las fuerzas y así mantener vigentes sus capacidades de interoperabilidad a escala nacional.
Los primeros reportes daban cuenta del despliegue de no menos de una docena de buques hacia los puertos de La Serena (IV Región) e Iquique (I Región), confirmados entre ellos el buques multirrol «Sargento Aldea» (LSDH-91), embarcando dos AS332 Super Puma del Escuadrón Aeronaval de Ataque AH-1, y la fragata Tipo 22 «Almirante Williams» (FF-19).
También se escucharon rumores que daban cuenta de eventuales operaciones aéreas preparatorias del ejercicio realizadas por unidades que la Fuerza Aérea posee en Iquique y Antofagasta (I y II regiones); aunque nada se pudo confirmar hasta el cierre de esta edición.
En Uruguay, por su parte, un C-130B Hercules de la Fuerza Aérea participó el miércoles 25 en un curso de comandos del Ejército que se realizaba cerca de Aiguá (Maldonado) ejecutando prácticas de lanzamiento de cargas logísticas en apoyo de zonas aisladas por inclemencias climáticas donde se necesite actuar con celeridad o bien en operaciones militares de infiltración de fuerzas especiales.
Mientras tanto, en Argentina…
El miércoles 11, en el aeródromo militar de Campo de Mayo (Buenos Aires), personal del Batallón de Helicópteros de Asalto 601 realizó una sesión de familiarización con material aéreo para integrantes del Regimiento de Granaderos a Caballo.
Supervisados por el comandante de la reconocida unidad escolta presidencial, coronel Oscar Roberto Armanelli, los instruidos aprendieron las medidas de seguridad que se deben respetar alrededor de una aeronave y las señales tierra-aire que se realizan en operaciones helitransportadas y practicaron técnicas de embarque y desembarque con un UH-1H Huey.
En la segunda mitad del mes, por su parte, los ríos Iguazú y Paraná, el lago Urugua-í y numerosos arroyos del Norte de la Provincia de Misiones sirvieron para un curso de cazadores de monte en el cual participaron helicópteros UH-1H Huey de la Sección de Aviación de Ejército 12, realizando prácticas de sembrado y recolección de cazadores, y un bimotor IA-58D Pucará de la III Brigada Aérea, cooperando con la instrucción de apoyo aéreo cercano.
Al igual que en Chile, sin embargo, el mayor despliegue de medios corrió por cuenta de la Armada (ARA) y este se proyectó bien al Sur del país.
En la que parece haber sido la última (sino la única) etapa de mar del año, unidades de la Flota de Mar, la División de Patrullado Marítimo, la Fuerza de Submarinos, la Aviación Naval y la Infantería de Marina se desplazaron a lo largo del litoral patagónico argentino entre la Base Naval de Puerto Belgrano (Buenos Aires) y el Puerto de Ushuaia (Tierra del Fuego) realizando maniobras y ejercitaciones imprescindibles para la conducción y coordinación de diversos medios aeronavales en el Mar Argentino.
El Comandante de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada, contralmirante Luis Enrique López Mazzeo, aseguró durante el despliegue que “esta operación nos permite evaluar la situación operativa de todos los medios que componen el Poder Naval Integral de la Nación y, particularmente, el hecho de hacer el despliegue al sur argentino, tiene un plus patriótico para nuestros marinos, porque teniendo en cuenta nuestra historia, podemos decir que la zona patagónica e insular es el corazón de la soberanía nacional”.
De interés para nuestros lectores, la Aviación Naval participó con aeronaves pertenecientes a la Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima (B200M Super King Air), la Escuela de Aviación Naval (T-34C Turbo Mentor), la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina (S-2E Turbo Tracker) y la Primera (AS-355SN Fennec) y Segunda (S-61 Sea King) escuadrillas aeronavales de helicópteros.
Apoyado logísticamente por un C-130H Hercules de la Fuerza Aérea, el desplazamiento aeronaval transitó por Comodoro Rivadavia y Trelew (Chubut) y recaló en Río Grande (Tierra del Fuego), desde donde realizó operaciones de apoyo aéreo cercano, patrullaje y vigilancia marítima y operaciones helitransportadas.
Regreso aeronaval al Continente Blanco
Un Sea King de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros, a su vez, también participó en las pruebas de hielo del buque antártico ARA Almirante Irízar, que visitó la región antártica y las Islas Orcadas para completar sus pruebas de aceptación de puerto, mar y hielo, alcanzar la certificación final del buque y comenzar con su alistamiento para la Campaña Antártica de Verano.
El despliegue representó un gratificante retorno a la Antártida para la Aviación Naval Argentina, donde había dejado de operar hace una década, el helicóptero se dedicó a trasladar científicos e
investigadores que observaron los hielos desde el aire para luego proponer posibles rutas al buque, efectuar vuelos hacia la base Orcadas para proveer víveres y suministros a su dotación adiestrarse en ejercicios de carga y descarga de peso sobre la plataforma de vuelo del “Irízar”.
Cerrando el capítulo operacional de este debriefing, no podemos dejar de mencionar los dos accidentes protagonizados en octubre por la aviación militar de entrenamiento de la región: Uno en Argentina y el otro en Chile, aunque ambos sin víctimas humanas que lamentar.
El primero ocurrió el jueves 19 pasadas las 18:30 hs., cuando un Grob G-120TP de la Escuela de Aviación Militar cayó a tierra próximo a la localidad cordobesa de Lozada cuando su tripulación se vio imposibilitada de recuperar la aeronave durante una práctica de tirabuzón.
![El T-35B[E] Pillán 151 de la Escuela de Aviación Capitán Ávalos se expuso estáticamente en la jornada de puertas abiertas del centenario de la aviación militar chilena (foto: Carlos Ay).](https://i0.wp.com/www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/wp-content/uploads/2017/11/06-IMG_2930.jpg?w=336&h=224&ssl=1 "151 en Open Day")
![Final del vuelo para el T-35B[E] 151 de la FACH, en terreno pedregoso a orillas del Río Cachapoal (captura video: TVN Chile).](https://i0.wp.com/www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/wp-content/uploads/2017/11/06-22853099.jpg?w=568&h=319&ssl=1 "151 en el Cachapoal")
Los pilotos, identificados por algunas fuentes como el capitán Pedrozo (instructor) y el alférez García (alumno), saltaron en paracaídas y sufrieron lesiones no graves (fractura expuesta para uno, esguince de tobillo para el otro, aunque ambos fueron declarados rápidamente fuera de peligro), pero la aeronave resultó completamente destruida.
El segundo se produjo a media mañana del feriado nacional del viernes 27, cuando un T-35B[E] Pillán de la Escuela de Aviación Capitán Ávalos Prado debió aterrizar de emergencia en un sector pedregoso a orillas del Río Cachapoal cerca de Rancagua (VI Región), resultando con lo que una fuente periodística local definió como «daños de mediana consideración» en el fuselaje, las alas y las hélices.
Su único tripulante, quien aparentemente detentaba el rango de capitán de bandada, habría sobrellevado el incidente sin lesiones y fue rescatado por un helicóptero de su institución; dejando la máquina bajo custodia de un suboficial de infantería de aviación hasta que llegaran el fiscal de aviación y el equipo de recuperación.
Otros capítulos en este debriefing:
- Capítulo I: Re-equipamiento militar en Argentina y Uruguay
- Capítulo II: Industria aeronáutica de Argentina y Chile
- Capítulo IV: Eventos & ceremonias, visitors & spotting
Sebastián Borsero, Juan Carlos Cicalesi y Alberto Domínguez colaboraron en la elaboración de este informe. Fuentes consultadas en Internet: Armada de Chile, Clarín, Ejército Argentino, Ejército del Uruguay, El Rancagüino, Emergencia VI Región, FAdeA, FlightRadar24, Fuerza Aérea Argentina, Fuerza Aérea de Chile, Minuto Uno, Noticias FF.AA. Chile, Terminal Puerto Coquimbo.
