El uso de las empresas de aviación estatales como parte de las campañas políticas de los gobiernos —a veces con cosas que no tienen nada que ver con el transporte aéreo—, es una actitud recurrente. Palabras como conectividad, soberanía, poder aéreo y otras similares han aparecido mil veces en publicidades que, si bien se mira, deberían haber tenido el objetivo de vender pasajes.
La gente termina habituándose a esto, como termina habituándose a que las empresas estatales tengan déficit y sus directivos no lo expliquen. Eso es todo.
El 1º de mayo de 1958 asumió la presidencia de la Argentina Arturo Frondizi, un político de extracción radical que en esa ocasión representaba a la Unión Cívica Radical Intransigente, porque el partido llegó dividido a las elecciones.
Fue un período difícil. La Argentina tenía un fuerte déficit, y la mayor parte del mismo estaba producida por las importaciones de combustibles, lo que llevó a Frondizi a encarar una revolucionaria política petrolera, que abrió las puertas a empresas extranjeras para la extracción del mineral, logrando así el ansiado autoabastecimiento.
Por supuesto, fue un tema muy discutido, que requirió de parte del gobierno una enérgica acción de difusión. El nombre publicitario de esta política fue la “batalla del petróleo”, y la frase, que en esos años se repitió hasta el cansancio, fue “la batalla del petróleo la ganará el pueblo”. Recuerdo que hasta estaba impresa en el reverso de los boletos de tranvía.
Y aquí apareció, inevitablemente, Aerolíneas Argentinas. El aviso que ilustra esta nota fue tomado de la revista Qué sucedió en 7 días del 12 de agosto de 1958, pero apareció en todos los diarios. Es claramente un aviso político, como tantos otros, pero hay algunos detalles dignos de ser tenidos en cuenta.
Fue hecho por la agencia publicitaria Directa, que tenía entonces la cuenta de Aerolíneas Argentinas. No es un mensaje generado desde el gobierno.
El dibujo del avión, un DC-6, es incorrecto. Quizás con el apuro tomaron el primer fotolito que encontraron y lo pegaron en el aviso, sin darse cuenta de que en ese momento los aviones de la empresa no estaban pintados así. El esquema corresponde a un breve período, alrededor de 1950, en el que los aviones de FAMA, una de las antecesoras de Aerolíneas Argentinas, recibieron los títulos de la nueva empresa, pero mantuvieron el diseño anterior. Muy pronto esta flota se repintó, y en 1958 lo que se ve en el aviso era historia desde hacía tiempo.
El otro tema es que la empresa dice tener 31 años de experiencia, o sea, haber sido fundada en 1927. Pero la verdad es que Aerolíneas Argentinas fue creada por un decreto de 1950, por lo que aquí parece haber un error grave. La explicación es que en esos tiempos la empresa estatal había decidido fijar su nacimiento en la fundación de Aeroposta Argentina, que efectivamente fue fundada en ese año. Un esfuerzo del comodoro Juan José Güiraldes, el presidente entonces de Aerolíneas, por tratar de darle otra entidad y, de paso, sacarle connotaciones peronistas.
Y, por supuesto, SU compañía en lugar destacado.
