La visita del ministro de defensa a Tandil para presidir la «Ceremonia de Recepción del Sistema de Armas F-16” adquirido el año pasado por la Fuerza Aérea Argentina (FAA) sirve de marco temporal ideal para nuestro primer pronóstico de las 24 células de la Real Fuerza Aérea Danesa (RDAF) que comenzarán a sumarse a la flota de la VI Brigada Aérea (VI Br Aé) de esta nación sudamericana a finales de este año.
Definitivamente no hay información oficial al respecto, en parte debido a que Argentina declaró la adquisición como “secreto militar”; pero principalmente porque su proveedor danés tiene toda la intención de mantener las entregas de aeronaves a Ucrania absolutamente en secreto (y ambos clientes se están abasteciendo del mismo pool de aeronaves).
Pero, después de comparar, fusionar y analizar información disponible en una calificada nómina de recursos y autores del dominio público (repetimos: público), nos atrevemos a afirmar que 22 células son “apuestas seguras” para su entrega a la Argentina, mientras que las dos restantes seguramente provendrán de un grupo de nueve opciones menos probables.
Conjeturas metódicas
La investigación comenzó con la identificación de 44 células de F-16A/B con actualización de media vida que estaban vigentes en la RDAF a principios de 2024.
Luego, tratamos de identificar aeronaves que pueden haber sido (o ya fueron) suministradas a Ucrania, lo que arrojó un total de 12 ejemplares en dicha condición (un subproducto inesperado de nuestra investigación).
A continuación, los ocho biplazas F-16B propuestos por Marcelo Cimino en Full Aviación en enero del año pasado fueron revalidados una vez que dos aeronaves fueran entregadas a Ucrania y solo ocho quedaran disponibles… ¡re-fácil!
Por último, acometimos la compleja tarea de determinar los doce monoplazas F-16A destinados a Argentina clasificando todos los aviones restantes en dos grupos con diferentes probabilidades percibidas de cruzar el Océano Atlántico.
El más posible (50% de probabilidad) está formado por 14 aviones que ya portan el esquema de color Have Glass V o que proceden del lote de aviones más moderno aceptado por la RDAF a mediados de los años 1980.
Have Glass V es un esquema de pintura ferromagnética que cubre la mayor parte del fuselaje del avión (excepto el radomo dieléctrico) con un acabado distintivo en gris oscuro (FS36170) que supuestamente reduce la sección transversal del radar del caza de 5,0 m² a 1,2 m².
El lote restante (25% de probabilidad) está formado por nueve aviones que no cumplen ninguno de los requisitos anteriores, pero que podrían ser seleccionados si su estado general es mejor que algunas de nuestras opciones preferidas.
Como se indica más arriba y se refrenda en nuestro enfoque especulativo sobre dos tercios de la flota, este no es un informe definitivo sino una «investigación en curso»: Agregaremos información adicional a esta crónica a medida que aquella quede disponible.
No dude en dejar sus comentarios más abajo si tiene observaciones o correcciones a nuestra investigación: Es posible que nos comuniquemos con usted por correo privado para validar sus comentarios y, eventualmente, incorporarlos a este informe.
Nota: El título y el texto de este reporte fueron actualizados el 25/02/2025 para adecuarlo a la asistencia real a la ceremonia del 24/02.
Referencias: El autor consultó Air History Net, Full Aviación, F-16 Net, Key Aero, The Aviationist, The War Zone y Scramble. Per Thorup Pedersen y Andrés Rangugni nos brindaron orientación valiosa durante nuestra investigación.
@Bemijelin: Acá tenés el enlace a la notas que estás buscando: https://www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/f-16-en-la-faa-1-5-perfilando-el-programa-peace-condor-ii/
Hace unos dias recibi un e-mail con un comentario sobre un articulo “ F-16 en la FAA (1/5): Perfilando el programa “Peace Condor II”, que no pude encontrar en la gazeta.
«Francisco Omar Linares acaba de comentar:
“La incorporación del SDA F-16 a la FAA es por estos días una realidad, transformándose definitivamente en un programa en plena implementación.
Si, es evidente que 24 aviones, son pocos, ni siquiera nos parecimos a los aviones que teníamos en 1982, tampoco hay bombarderos como en Camberra,
Por lo menos tendríamos que tener 80 aviones supersonicos… lo menos… y bien distribuir en el país……”
Por lo tanto comento aquí.
Por favor, alguien me puede explicar por que la FAA necesita aviones supersónicos, 24 o 80 de ellos.
Creo que hay tres posibilidades de ataques a la Argentina:
1. Paises vecinos: Chile con F-16c y D, Brasil con Saab Grippen. En este caso el epuipo mas importante en los F-16A y B argentinos serán los asientos eyectables.
2. Ataque con flotilla de portaviones, solo los EE.UU. y Gran Gretana tienen la capacidad de operar en el Atlantico Sur. Ni siquiera vale la pena que los aviones argentinos despeguen.
3. Ataque con bombarderos estratégicos (B-52, B-1, B-2 y B-21 en el futuro} con misiles de largo alcance. Las fuerzas armadas argentinas ni se van a dar cuenta que hay un ataque hasta después que este termine.
PARA QUE NECESITAN LOS AVIONES?
Otra notita: La capacidad de bombardeo del F-16A es mucho mayor que el Canberra, véase el ataque de Israel a la planta nuclear en Irak en 1982.
Ahora debe diversificar los drones bombarderos de origen Sudafricano, Turco etc para complementar a la fuerza aérea o a la Aviación Naval. Ya de ir por un avión de otro origen ( ya Korea del Sur , India , Chino…traerá coletazos en forma de sanciones)
Payasada festejar con tamaña ceremonia, haber terminado de armar un avión que no vuela. En fin …Show must go on..
nuestra dependencia a un sistema de defensa que tiene intereses comunes con nuestros posibles enemigos nos deja en condiciones de tirarle con piedras desde un f16, ser chupamedias no siempre un buen camino
Siempre diré….» que suerte que compramos algo» si.era.x.los.kirchos, seguimos con los pucará
Bueno
Habria que ver entonces que es lo sue realmente recibiremos Pense que recibiriamos sviones antes que Ucrania Veo que se demora todo y las entregas a ucrania indican que los sviones mas aptos ya se fueron. El avion nro. 25 es una maqueta. Activa Pero no es un avion. Creo que se deberia estar recibien uno en vuelo para festejar.
Siempre pensé que la incorporación de los F16 a la Fuerza Aérea Argentina, en su última versión danesa, estaba totalmente condicionada por el desarrollo de la guerra de Ucrania, y que podía caerse en cualquier momento.
Después de leer los diarios de esta semana, lo sigo pensando con algo de más intensidad