Cada verano, cientos de miles de turistas se movilizan hacia la Costa Atlántica, generando una gran demanda de transporte que satura las rutas 2, 11 y 56 y hace que los tiempos de viaje en auto y colectivo se multipliquen exponencialmente. Santa Teresita y Villa Gesell podrían ser la clave para la conectividad aérea en la Costa Atlántica.
Pocas compañías aéreas han superado la barrera de cumplir un siglo de historia en el aire. La alemana Lufthansa, en estos días, lo está celebrando.
Hubo un tiempo en el que a fin de año las personas y las empresas se enviaban tarjetas de saludo por correo. Después vino internet y el correo fue superado en muchas de sus aplicaciones, ésta entre otras.
La ceremonia de la baja del servicio del Grumman S-2T 0702/2-AS-23, el último de los Tracker del COAN, se llevó a cabo el pasado 1 de diciembre de 2025, en la Base Aeronaval Comandante Espora, pasando a integrar a partir de ese momento el patrimonio del Museo de la Aviación Naval Argentina.
Nadie sabe a ciencia cierta por qué y para qué se construyó Aeroparque en 1947, aunque teorías hay muchas. Lo que sí se sabe es que debido a su ubicación casi céntrica fue un aeropuerto demandado por todos, lo que lo llevó al borde de la saturación en varias oportunidades, que siempre se encararon con remiendos no del todo estudiados.
Suena duro, pero admitirlo es el primer paso que hay que dar si queremos tener una industria aeronáutica equivalente a la que alguna vez llevó adelante la Fuerza Aérea Argentina.
Como en todos los países, el transporte aéreo argentino ha sido subsidiado de modos diversos a lo largo de su historia, por lo general sin políticas claras, tomando al tema como una fatalidad inevitable. Mientras que en otras tierras se asumió que la actividad podía ser rentable y trabajó para eso con medidas legales y otras, Aquí la única idea fue y es privatizar Aerolíneas Argentinas, algo que no va a solucionar el problema.
El último curso de vuelo del TLP del año, FC 2025-04, se llevó a cabo entre los pasados jueves 6 y viernes 28 de noviembre de 2025, como es habitual en la Base Aérea de Los Llanos, provincia de Albacete.
Las rutas aéreas son necesidades nacionales de cada país. A veces se pueden mantener por sus propios medios y otras no, de donde surge la necesidad de subsidios que, con mecanismos diversos, se dan en todos los países del mundo desde el principio de la actividad.
Los AeroCommander fueron algunos de los primeros bimotores de negocios introducidos en el entorno de 1950, que presentaban varias novedades que debían ser ofrecidas a un mercado que mayoritariamente no conocía este tipo de aviones.
